某些汽车爱好者仍然对雪佛兰Impala着迷，尽管他们最喜欢的汽车通常从20世纪50年代末问世的原版到1971年至1976年间制造的著名Donks(有或没有巨大的车轮和其他升级)。
这个通用汽车旗下的汽车品牌生产了十代Impala，然后决定完全停止生产。最后一款于2020年在密歇根州哈姆特拉姆克装配厂下线，与前几款相比只是一个影子。
与凯迪拉克XTS和别克君越基于同一平台，采用前置发动机和前轮驱动布局。动力总成系列由一对直列四缸发动机和一台V6发动机组成，后者凭借305马力和264磅英尺(358牛米)的扭矩提供了最令人兴奋的动力。零到六十的加速度没什么值得大书特书的，最高速度也没什么值得大书特书的，而且在我们看来，第十代Impala也不是特别好看。但话又说回来，第九代和第八代也不是。
由于雪佛兰不愿意花费数百万美元来研发一款新的大型轿车，因为它可能不会成功，因此我们可能永远不会再看到全新的Impala。无论如何，这并不是我们想要的那样，后轮驱动和V8选项。尽管如此，我们认为，由于这是一个如此重要的绰号，其背后的历史可以追溯到1957年，领结品牌最终可能会再试一次。我们的钱会花在铭牌上，为某种电动跨界车而复活，但谁知道呢，也许我们错了，他们会再给四门车身风格一次机会，尽管我们当然不会打赌。
甚至在雪佛兰几年前停产Impala之前，就有一些传言称它可能会带着纯后轮驱动和V8发动机回归。一些石油迷甚至想象它穿着不同的衣服，我们遇到的最新CGI提案之一是由jlord8签署的，并于几个小时前在社交媒体上分享。造型是不是很熟悉?那是因为它是基于真正的第十代汽车。请注意，此渲染图描绘的不是轿车，而是少了两扇门且轴距更短的Impala。凭借引擎盖下适当的增压V8发动机，它可以自豪地充当科迈罗肌肉车的间接后继者。如果是雪佛兰
你会买吗尝试一下现代的基础、全新的内外设计以及为其提供动力的V8装置，还是会坚持使用跨界车?可以说这是一厢情愿的想法，但我们相信它会售出足够的数量以使其(在某种程度上)盈利。