阿尔法·罗密欧(AlfaRomeo)承诺将打造一款超级跑车，我们于8月30日得到了官方确认。这位偶像决定对1967年33Stradale进行现代诠释。奇怪的是，它遵循了与TotemAutomobili公司相同的步骤，TotemAutomobili公司重建了最初的GiuliaGTA。与TotemGT一样，阿尔法罗密欧将提供其现代超级跑车的电动版和V6版衍生版。
2022年11月，Jean-PhilippeImparato告诉Autocar，该品牌正在开发一款定制汽车，这意味着它是从头开始设计的。正如阿尔法·罗密欧首席执行官所说，他想再次在底盘上印上阿尔法·罗密欧的印记。虽然新款33Stradale是Imparato想要实现这一目标的车型，但有传言称，在新外观下它实际上是一辆玛莎拉蒂MC20。
新型超级跑车的一些技术规格证实了这一点。33Stradale的轴距车长为2.70米(106.3英寸)，与仍在生产线上的MC20相同。新款阿尔法罗密欧的总长度为4.64m(182.7英寸)，这使得玛莎拉蒂稍长一些，为4.67m(183.8英寸)。较短的保险杠就可以解决问题。现在，将新款33Stradale的高度(1.23m，或48.4英寸)和宽度(1.97m，或77.6英寸)与MC20(1.22m和1.97m)进行比较，您会发现Imparato可能确信：削减成本比在底盘上印上阿尔法的名字更好。
这一尝试的关键在于为新款33Stradale提供动力的V6发动机：它与为玛莎拉蒂提供动力的Nettuno发动机相同。气缸呈90°的3升双涡轮增压发动机可提供超过620马力(611.5马力)的功率。考虑到MC20上的V6发动机可提供630马力(621马力)，这可能就是阿尔法罗密欧所说的“超过620马力”。就连变速箱也是一样的：8速双离合变速箱，将动力传输至后轮。
尽管这可能会让人们将新款33Stradale称为变相的MC20，但阿尔法罗密欧设法使其比玛莎拉蒂更加独特。据该公司称，仅生产33辆，但已全部售出。换句话说，富有的买家可能知道技术规格，但并不关心。
至于新款阿尔法·罗密欧的电动衍生品，似乎求助于另一款玛莎拉蒂GranTurismoFolgore的帮助。两种车辆的工作电压均为800V，这使得它们能够在比工作电压一半的车辆短得多的时间内快速充电。阿尔法罗密欧表示其功率超过750马力(740马力)。考虑到Folgore可提供761ps(751马力)，您已经知道“超过750ps”意味着什么。
新款33Stradale的电池组总容量为102kWh，可用电量为90kWh。正如我几天前解释的那样，这与缓冲无关：这是汽车制造商可以在不影响电池组使用寿命的情况下提供的缓冲。新款阿尔法罗密欧的电动版在WLTP循环下可行驶超过450公里(280英里)。
如果这个品牌披露每种衍生产品的销量，那将会很有趣。如果我打赌，我会说他们中的大多数都会配备V6发动机。一些买家甚至可能购买了两辆——每种选择各一辆——确信电动33Stradale有一天会成为一种更稀有的车辆。只要他们已经弄清楚需要更换电池组时该怎么做，这可能是一个不错的计划。在图腾的例子中，每个导数都有固定数量的单位，因此我们已经知道周围有多少个单位。
Carrozzeria旅行车Superleggera将生产新款33Stradale的全部33辆汽车。那些想知道这是否是一辆真正的阿尔法罗密欧的人应该知道，1967年原版车辆的18辆也是由客车制造商CarrozzeriaMarazzi建造的。不幸的是，这家公司在2019年破产了。
阿尔法·罗密欧(AlfaRomeo)承诺，得益于“Bottega”，每一款车都将是独一无二的。这个专业团队花了一年的时间来打造这些客户梦想的汽车。他们首次联系是在2022年F1蒙扎大奖赛上。据该品牌称，潜在客户对这款新车感到非常惊讶，以至于它在几周内就被抢购一空。甚至VIN也是可定制的：以ZAR(阿尔法·罗密欧)开头，以33STR继续，剩下的八位数字由买家自由选择。这将为他们带来一种签名，只要他们活着，这33辆Stradale就会一直保留下去。我们将在选定的客户上路时了解他们的情况。Stellantis没有透露何时会发生。