2023年蒙特利汽车周鹌鹑拍卖会拍卖了至少109辆汽车。其中八辆以超过100万美元(包括溢价)的价格找到了新主人，而前三名都是赛车规格的车辆。此次拍卖会的主打产品是一辆1967年款法拉利412PBerlinetta，以3000万美元的天价成交。
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是什么让这款20世纪60年代的赛车如此令人向往且昂贵?嗯，这是一辆经典的法拉利，我们就这样吧。更严肃地说，412P被认为是有史以来最漂亮的赛车之一。其次，它是由一些标志性车手参加的，包括理查德·阿特伍德、大卫·派珀和乔·西弗特。第三，它比母鸡的牙齿还稀有，仅生产了四枚。
412是Maranello车队在20世纪60年代和1970年代初生产的运动原型赛车大家族中的一员。法拉利P系列于1963年诞生，其中250P是为了响应国际汽联在世界跑车锦标赛上推出的新原型车组别。随后是275P和330P的演变，均在欧洲和美国取得了成功。
法拉利为1965赛季开发了两款全新赛车：275P2和330P2。1966年，法拉利引入燃油喷射技术，330P3诞生。这就是412P故事的开始，因为该型号是作为330P3的客户版本开发的。
法拉利只生产了四辆。底盘0844被北美赛车队(NART)购买，而底盘0848则被ScuderiaFilipinetti购买。ScuderiaFrancorchamps赛车的底盘编号为0850，而第四辆车的底盘编号为0854，由MaranelloConcessionaires购买。您在这里看到的车辆是后者。
尽管它是四辆412P中的一辆，但它实际上是仅有的两辆这样诞生的汽车之一。你看，法拉利将P3改装成了NART和Filipinetti赛车。
412PBerlinetta不仅是稀有宝石，还拥有丰富的赛车历史值得夸耀。该车在1967年的斯帕24小时耐力赛上首次亮相，理查德·阿特伍德(RichardAttwood)和卢西安·比安奇(LucienBianchi)驾驶该车获得第三名。这辆法拉利还参加了当年的勒芒24小时耐力赛，并在13小时后退出。DavidPiper和JoSiffert驾驶这辆车在1967年底的巴黎1000KMS比赛中获得了同级第二名的成绩。Piper在1968年和
1969年广泛驾驶412P，在诺里斯林赛、霍根海姆赛和瑞典大奖赛上取得了彻底胜利。与那个时代的大多数赛车一样，0854底盘多年来经历了广泛的修改。
法拉利赛车生涯结束后发生了什么?1969年底，Piper将其卖给了ELCord的孙子。直到20世纪80年代，这辆车在美国和英国更换了几位车主，随后进入。经济崩溃后，法拉利回到英国手中，并于1997年再次横渡大西洋。2005年，Berlinetta与MaranelloConcessionaires一起恢复了其最后的赛车涂装。差不多20年后，412P依然华丽!
尽管412PBerlinetta的售价低于最初估计的至少3500万美元，但它是截至2023年有史以来拍卖的十辆最昂贵的汽车之一。它也是有史以来拍卖的第四昂贵的法拉利，仅次于两辆1962年GTO和1957335S。
以下是8月18日Bonhams在蒙特雷拍卖的价值百万美元的汽车：
1.1967年Ferrari412PBerlinetta-3025万美元
2.1951年Ferrari212ExportBarchetta-390万美元
3.1966年保时捷906/CareraSix-200万美元
4.1949年Talbot-LagoT26-200万美元
5.1909年Lorraine-Dietrich16.4升-127万美元
6.1958年法拉利250GTCoupe-119万美元
7.1959年梅赛德斯-奔驰300SLRoadster-118万美元
8.1932年DuesenbergModelJ“SweepPanel”-112万美元