所有经典的福特野马车型都引起了汽车爱好者群体的高度兴趣，但该SUV的一些鲜为人知和极其罕见的变体却受到汽车收藏家的高度追捧。BroncoU13Roadster就是这样，它是福特4x4的一个版本，设计为更加实用、轻便的越野车，从一开始就没有车顶或车门。
福特从1966年至1996年生产了五代Bronco，并于2021年推出了第六代。第一代Bronco是一款紧凑但功能强大的越野车，采用不与任何其他福特共享的专用底盘开发。该公司的目的是打造一款既可以作为主力车又可以作为日常驾驶者的SUV。
当时，福特总经理唐纳德·弗雷(DonaldFrey)将Bronco描述为汽车和卡车的结合体，“适合寻求冒险和实用交通工具的男士和女士”。它基本上旨在冒险几乎任何地方并做几乎任何事情。
作为JeepCJ-5和InternationalHarvesterScout的竞争对手而设计，Bronco提供三种车身样式。这些是长顶旅行车、短顶半驾驶室和敞篷无门敞篷跑车，后者最终成为销量最低的车辆版本，尽管也是自门和门以来最便宜的版本。屋顶是可选的额外设施。
鉴于Roadster的表现不佳，福特决定在1968车型年之后停产该特定版本。这家美国汽车制造商当年仅生产了212辆BroncoU13Roadster，据信其中只有26辆至今仍在流通，这使它们成为早期Broncos中最稀有、最具收藏价值的车型之一。
您在上面图片库中看到的示例是1968年生产的福特BroncoU13Roadster，这是无顶无门版本的最后一次生产。这款很少见的经典SUV计划于8月中旬在加利福尼亚州蒙特雷进行拍卖，因此对拥有一款多功能经典车感兴趣的汽车收藏家应该准备好钱包。
最初的Bronco采用车身框架结构，建立在缩短的福特F系列卡车平台上，拥有坚固的外观，带有车门切口、折叠式挡风玻璃和帆布背衬乙烯基顶部。与当时大多数4x4车辆(包括Scout、Jeep和LandRover)一样，它具有多功能配置，配有可拆卸车门和可拆卸硬顶。此外，由于Roadster、Wagon和Half-Cab版本拥有相同的钢制车身，因此它们可以轻松转换为任何其他版本。这就是许多Roadster车主最终将Bronco改造成Wagon配置的原因，这种配置被认为更适合全年使用。