通用汽车继续其有争议的策略，即在其汽车中阻止CarPlay和AndroidAuto，因为该公司正在全力支持AndroidAutomotive。
最近发布的凯迪拉克EscaladeIQ就是这一战略的一部分，它使用谷歌的嵌入式操作系统，但不提供对手机投影系统的访问。
通用汽车的新决定在过去几个月遭到了强烈批评。不过，这家汽车制造商有充分的理由在其汽车中安装AndroidAutomotive(不是为了阻止AndroidAuto和CarPlay，稍后会详细介绍)。通用汽车代表最近在凯迪拉克IQ发布会间隙发表讲话时解释说，CarPlay和AndroidAuto无法读取更高级的车辆数据并将其呈现给驾驶员。
通用汽车希望其信息娱乐系统能够提供电动汽车-特定功能。AndroidAutomotive上的Google地图可以读取电池电量，并自动建议充电站以安全到达目的地。
AndroidAuto和CarPlay无法访问车辆数据，因为移动设备为体验提供动力。保时捷等一些汽车制造商已经找到了其他方法来向驾驶员提供此类功能，将其配套应用程序(直接连接到车辆)与CarPlay配对以访问电动汽车相关信息。
谷歌的推理考虑到AndroidAutomotive是解决此问题的更方便的解决方案，这是有道理的，但继续阻止AndroidAuto和CarPlay仍然是不合理的。AndroidAutomotive为通用汽车电动汽车的整个信息娱乐系统提供支持。因此，只要汽车制造商愿意提供这些功能，它还可以支持AndroidAuto和CarPlay。
例如，Polestar已经在其AndroidAutomotive驱动的车辆中添加了CarPlay支持，因此通用汽车拥有执行此操作的技术支持。该汽车制造商未来仍可能改变主意。尽管如此，我并不认为这种情况会发生，因为AndroidAutomotive推动了其将信息娱乐变成赚钱机器的战略。
通用汽车最终希望开始对特定的信息娱乐功能收费，而坚持使用AndroidAuto和CarPlay不允许该公司这样做。通用汽车还从AndroidAutomotive接收更多数据，包括本地化数据，因此从长远来看，在导航中投放广告也可能成为收入来源。
向AndroidAutomotive的过渡是逐步进行的，通用汽车解释说，只有新的电动汽车才会运行该操作系统并阻止AndroidAuto和CarPlay。已配备手机投影系统的现有车型不受此策略的约束，但所有未来的电动汽车在推出时都将迁移到AndroidAutomotive。通用汽车计划到2035年完全转向零排放产品线，因此该公司完全放弃AndroidAuto和CarPlay只是时间问题。除非它的战略没有按计划进行，也就是说，如果通用汽车的AndroidAutomotive战略失败，那么通用汽车拥有随时添加这两个系统的技术支持。