导读
插电式混合动力车有两个截然不同的阵营。有人说，这是进入完全电气化世界的重要垫脚石——统计数据显示，大多数PHEV买家正在第二次购买纯
插电式混合动力车有两个截然不同的阵营。有人说，这是进入完全电气化世界的重要垫脚石——统计数据显示，大多数PHEV买家正在第二次购买纯电动汽车。然后有些人认为他们两全其美。它们的电池非常小，这意味着它们仅靠电走不了多远，而效率低下的内燃机则支撑着它们。当它们耗尽时，它们必须用重电池耗尽。
作为记录，只要正确使用PHEV，我就坚决属于前一类。线索就在名字里——一定要插！
公司对汽车的税收优惠政策让它大受欢迎，但我们知道很多车队的燃油成本大幅上升，因为用户一直在减税，但他们没有插电式混合动力汽车。是的，这是插电式混合动力汽车的最低效率。每加仑的英里数和超低的二氧化碳排放量与事实相差甚远。
然而，至少最新的插电式混合动力汽车提供了更多的可用范围。捷豹路虎最新的插电式混合动力汽车承诺电动行驶里程仅为41英里。我最近在奔驰新A 250 e上的体验证明，它声称能够实现44英里的全电动驾驶。
假设你有一个方便插电的地方——即使你没有车道，公共充电器的数量也在迅速增加。如果您确实尝试定期插电(平均每天行驶里程超过20年)，您的燃油成本将会迅速降低。而那些公司的税收优惠政策依然存在。
另外要注意的是：是的，这些PHEV也很容易驾驶——就像大多数电动汽车一样。难怪有人吹捧一些性能选项，它们会让你发笑。