2021年，宝马3系插电式混合动力车被重新设计并迁移到G20 generation 3系平台，在这个过程中，它获得了更大的动力范围。宝马将提供一款插电式混合动力轿车，该车于2019年首次发布。采用后轮驱动330e和全轮驱动330e xDrive设计。
两款车型使用相同的动力系统，由2.0升涡轮增压四缸发动机和八速自动变速器组成，并采用单电机工作。该系统的总输出功率为248马力，扭矩为310磅-英尺。在“运动”模式下，当油门被推过降档位置时，XtraBoost将在10秒内额外增加40马力的功率。
一个12千瓦时的锂离子电池组让EPA估计330e的续航里程为22英里，330e xDrive的续航里程为20英里。新一代330e额定续航里程为14英里，仅适用于后轮驱动。
330e组合的效率为75 MPGe(高于71 MPGe)，330e xDrive组合的效率为67 MPGe。宝马表示，在电动模式下，最高限速为87英里/小时，而之前为75英里/小时。
在混合模式下，330e和330e xDrive将以0-60英里/小时的速度行驶，分别需要5.6秒和5.7秒。两种型号的标准轮胎都以电子方式将最高速度限制在130英里/小时。通过可选的夏季性能轮胎，330e和330e xDrive的最高速度分别提高到142英里/小时和140英里/小时。
2021系列3插电式混合动力车没有配备DC快速充电功能，宝马也没有说明从240V级交流电源充满电需要多长时间。
宝马正试图让客户更容易安装家庭充电站。经销商将把它推荐给当地的电工，客户也可以使用亚马逊家庭服务来研究充电设备，找到电工并进行估计。奥迪和福特已经与亚马逊合作，提供类似的服务来支持他们的电动汽车。
自2012年以来，美国尺寸的3系提供了混合动力系统，尽管最初的ActiveHybrid 3没有插头。
上一代3系插电式混动车被聋哑高管作为特斯拉Model 3的竞争对手大肆宣传和营销，最终销量下降，被市场看好，至少在美国是这样。新模式似乎是基于人们实际上从高性能插电式混合动力汽车中寻求的东西，而不是试图说服他们离开电动汽车。
在这个问题上，宝马被认为最早在2016年开发全电动3系，但似乎该车已被i4取代，i4将于2021年开始生产。
与此同时，2021款宝马330e的起价为45545美元。XDrive车型起价为47，545美元(两个价格都包括995美元的强制性目的地附加费)。这两款车型预计都将于5月在美国上市。