汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
年初马自达为2019年制定的在华销量目标是27万辆，经计算仅完成了75.28%。
12月4日，马自达（中国）企业管理有限公司发布了2019年11月马自达品牌在中国市场的销售业绩（零售）。2019年11月的销量为21,634辆，与去年11月的19,179辆成绩相比增长了12.8%。
其中两大渠道11月销量情况：一汽马自达销量为9,021辆，长安马自达销量为12,613辆。
此外，1-11月的累计销量为203,258辆，与去年同期的251,776辆相比下滑19.3%。其中，一汽马自达销量为80,998辆，与去年同期100,466辆相比下降19.4%；长安马自达销量为122,260辆，与去年同期的151,310辆相比下降19.2%。
年初马自达为2019年制定的在华销量目标是27万辆，经计算仅完成了75.28%，目前来看要完成既定目标大概率是不可能。
在产品方面，马自达在下半年布局了三款车型，8月20日，马自达新款阿特兹上市；9月26日，全新马自达3 Axela昂克赛拉正式上市；而在 11月8日，一汽马自达CX-4中期改款车型也正式上市，不仅在外观及配置上进行了优化，售价的准入门槛也有所下探。
这三款产品都有一个共同点，就是对外观和内饰进行了全新的调整，都不是换代车型。其中，昂克赛拉一直以来是马自达在中国市场销量最高的车型，在过去16年，130多个国家和地区，马自达3累计销量超过620万辆，在中国的销量也已突破100万辆。
官方称，作为全新世代产品的首发车型，次世代“MAZDA3 AXELA昂克赛拉”以全面革新的造车理念，在设计、驾控等方面均给人焕然一新的感受。但是通过10月份和11月份的销量分析，全新马自达3并没有提供足够的贡献，反而在11月份的销量有所下降。
10月份全新马自达3销售10,207辆，11月份销售10,006辆，新车效应不增反跌。从市场终端了解到，目前全新马自达3没有优惠，部分车型没有现车，这可能是影响昂克赛拉销量下滑的原因。不过更重要的是2019款昂克赛拉与全新马自达3同堂销售，并且还有最高2万元的优惠，这就会让一部分消费者纠结于车型的选择。
再看阿特兹，有媒体统计了这款车的市场终端价和销量的相关性。从图中可以看出，随着价格的下探，销量攀升。也就是说也“价值观”取向的马自达也无可避免的陷入到价格战当中，不过其提升产品价格的决心也很果断。
价格战也影响了马自达合资公司的收益，资料显示，今年上半年，长安马自达营业收入75.73亿元，去年同期110.65亿元，同比跌幅达到了31.6%；净利润8.74亿元，去年同期12.71亿元，大跌31.2%。一汽马自达营收54.92亿元，上年同期91.69亿元，同比重挫40.1%；净利润跌破亿元，为9,465.28万元，而去年同期为4.34亿元。
对此，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理王金海表示，长安马自达坚持“少商家，多网点”的理念。即根据各地的情况，在布局4S店的同时，更多的布局一些2S店。一方面减少经销商在硬件方面的重资产投入，另一方面也给消费者带来更便捷的服务。
当然，马自达还有一个杀手锏就是SKYACTIV-X，全新马自达3由于并未搭载SKYACTIV-X发动机，各种怨声载道。但同为节油目的，丰田THS和本田i-MMD皆赢得了消费者的广泛好评，这并非只是技术路线不同，营销理念也有很大区别。所以SKYACTIV-X能不能被消费者买账，还是一个问号。
也在近日，马自达欧洲首席执行官青山康宏表示，欧洲市场对新动力总成的兴趣“大大超出了预期”，“自从开启搭载SKYACTIV-X动力新车的发售以来，我们收到了令人鼓舞的反馈：全新马自达3的订单中有60％的用户配备SKYACTIV-X发动机，马自达CX-30的订单中有45％的用户选择配备SKYACTIV-X发动机。”
马自达中国区董事长渡部宣彦曾表示，马自达将会于2020年引入最新的SKYACTIV-X压燃发动机，且首先会搭载到2021款的昂克赛拉和全新的CX-30上。同时，马自达表示由于续航成绩不理想的原因，在2019东京车展上亮相的马自达MX-30将不会进入中国市场，但会向中国市场提供一款专属的新能源纯电车型。
目前，以电气化、互联互通等“CASE技术”为代表，汽车行业所处的环境正在发生急剧变化，而马自达将于明年迎来公司成立100周年的里程碑时刻。“新世代产品群”被马自达赋予提高整体车价与品牌价值的重任，但似乎还是没能找到打开中国的门道。唯一可以欣喜的就是这家固执的车企开始瞄准新能源领域，这可是不得有失的一环。