汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
11月27日，盖世汽车由Polestar极星官方获悉，原极星全球战略和发展副总裁内森·福肖（Nathan Forshaw）先生将担任极星中国区首席运营官兼极星亚太区APEC负责人，携手极星中国区总裁高竑先生，负责极星中国的运营管理和市场拓展，并将作为极星亚太区负责人，负责极星亚太团队构建和亚太区业务发展。
内森·福肖先生；图片来源于极星
据介绍，内森·福肖先生，于2016年加入极星，担任极星全球战略与发展部门的负责人，领导极星商业和产品导入策略的制定与执行。加入极星前，内森·福肖先生曾在捷豹路虎、沃尔沃集团等多家跨国企业担任高级管理岗位，负责战略制定与执行、业务转型、并购整合等业务。他对国际品牌在中国和亚太的战略发展和商业运营有着丰富的经验。
对于这一人事变动，极星全球CEO托马斯·英格拉特先生表示：“内森·福肖先生在战略制定和执行方面有着深刻的认知和丰富的经验，并曾成功领导了极星产品上市的全球市场导入。我相信，在新的工作岗位上，内森将赋能极星中国团队，为极星在中国和亚太地区的发展做出卓越贡献。”
近年来，汽车电动化发展方向逐渐在全球市场达成共识，而2021年-2022年将是众多重磅新能源产品扎堆上市的时间节点。为争夺更多市场，瞄准主要市场提前布局尤为重要。这其中，作为全球最大新能源汽车市场的中国，便成为无数车企必争之地，极星也不例外。
截至目前，极星两款车型均在中国投产，然后销往全球市场。其中，极星2定位与特斯拉Model 3高度重合，但并未阻挡极星官方对于这款车型的厚望。据悉，极星2目标客户是戴姆勒公司旗下梅赛德斯-奔驰、宝马和大众汽车旗下奥迪品牌的燃油动力豪华轿车的车主，其目标是在2-3年内实现5万辆以上的年销量。
但不管是应对“民意”高涨的特斯拉Model 3还是传统豪华品牌BBA的燃油车，刚刚起步的极星所受到的压力一定不小，因为它不仅要在产品上下足功夫，更需快速铺设广而全的营销、服务网络，从而进一步拉近品牌与消费者之间的距离。因此，拥有更多展厅，是极星急需同步进行的发展重点。
为此，9 月底，极星对外表示计划今年将现有市场的展厅数量增加一倍，同时未来 18-24 个月还将寻求扩大销售网络。此外，极星还计划在明年进军亚太和中东的新市场。但显然，不管是产品的研发、投产还是渠道铺设，都是亟需大笔资金的投入，这或也不难理解极星对于独立IPO的急切。
按照海外媒体传来消息，自2019年1月沃尔沃首席执行官Hakan Samuelsson表明极星可以公开上市以来，极星首席执行官Thomas Ingenlath于近期向记者表示，它们对于自身中长期发展的目标非常明确的将是向IPO和股市敞开大门，且已同投资者进入谈判阶段，筹集金额约在5亿美元以上。
尽管截至目前，关于极星融资、展厅铺设情况尚没有最新进展传出，但将全球战略和发展副总裁内森·福肖调至负责中国区及亚太区，无疑将进一步完善极星在中国以及亚太地区的战略布局，加速极星在全球电动汽车市场的发展步伐。