汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
“越是寒冬，越能凸显实力派。”
“2056辆。”威马汽车向本刊记者提前透露了公司10月批发销量，这个成绩如无意外将位列新势力第一名。其实，对于企业来说，名次倒是其次，名次的背后所折射出来的经营哲学才更重要。
从7月到10月，国内新能源市场遭遇“四连降”，一时间有关新能源市场“钱走车凉”的悲观基调在业内迅速散开，但是威马汽车却能守住销量，10月销量甚至取得了35%的环比增长，重登新势力销量第一名。
是的，威马汽车诠释了新势力领头羊该有的实力。就像威马汽车创始人、首席执行官沈晖所说，“越是寒冬，越能凸显实力派。”
其实，对于这次行业动荡，沈晖也是有预知的，所以他对威马团队提前下达了要求，“威马汽车需要做的就是专注产品，服务用户，让用户满意，加强持续经营能力，关注精细化运营。”
所谓船小好掉头，从目前的结果来看，威马团队无疑执行的很好。成功没有偶然。
另外，如果大家还有印象，蔚来汽车前几天公布的零售销量也是捷报。这就有意思了，为什么新能源车市在整体下行，以比亚迪、北汽新能源为首的传统新能源厂商也在同步下行，而蔚来和威马两家新势力领头羊却能稳住基盘，甚至逆市上行？
这不得不让我们开始重新审视新势力的生命力：谁说市场下行，第一个死去的会是新势力？近几月传统车企与新势力截然不同的市场表现，无疑正在为后者正名。对于新势力来说，没有比这更振奋人心的消息了。
不过，针对威马销量上扬，业内质疑威马是不是太过倚重B端市场。
近日有媒体报导，威马汽车全资收购北京金凯鸿达汽车租赁有限公司，后者成立于2013年12月，注册资本550万元，法定代表人为刘立群，经营范围包括汽车租赁、销售汽车配件、家庭劳务服务。
而如果算上此次收购北京金凯鸿达，威马实际上已经拥有了四家汽车租赁公司，另外三家分别是上海俊优汽车租赁服务有限公司、威马智联出行科技(天津)公司与威马融资租赁(天津)有限公司。
在大出行战略下，威马旗下的浙江科诺思数据技术有限公司于今年6月新增了“网约车经营服务”。另外，威马还推出了新能源汽车出行品牌即客行，主要提供城市租车和即客充电服务。威马官网显示，目前已有1000辆威马EX5车辆在海南投入运营。
客观来说，过于倚重B端市场确实是新能源车企一大弊端，北汽新能源就是一个鲜明的案例。由于前期疯狂抢夺B端市场，不好好经营C端市场，以致北汽新能源现在不仅“缺量”，还“缺品牌”，虽然北汽寄希望通过换标来挽救前期的错误，但能否赎回还是未知。如果真如业内所担忧，那么威马成为下一个北汽新能源也不是没有可能。
面对这一质疑，威马公关部对本刊记者予以否认，并表示，“威马汽车B端和C端的销量比例基本在2比8。”可以看到，尽管威马在大力布局出行市场，但B端销量占比并不高，总体处于一个比较合理的水平。