汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
戴姆勒未来5年将面临巨大转型。
当地时间11月13日，据路透社报道，戴姆勒CEO康林松表示，公司将在五年后成为一家规模较小的公司，专注于通过软件服务获得经常性收入，并在电动智能汽车时代重新定义豪华汽车。
“在未来五年中，我们将成为一家规模较小的公司”，康林松对路透社说道，“我们将在动力总成方面对产业进行根本性的改造。”
这家总部在德国斯图加特的公司由卡尔·本茨（Carl Benz）创办，在1886年获得了全世界第一台汽油动力汽车的专利。然而，该公司近期正试图将传统的燃油机业务切除，裁员也与之而来。之所以需要裁掉多个岗位，是与传统燃油车相比，电动汽车的生产环节更少。
ING的分析师表示，电动汽车的电池和电动机只有200个零件，燃油车光内燃机和变速箱就有至少1400个零件。
这一转变要求车企将人力缩减至少一半，并且向电动化和智能化转移更多岗位，康林松还补充道，戴姆勒正在招聘许多新的软件工程师，和电池化学、汽车电气化方面的专家。
在未来，豪华汽车不再被定义为“富丽堂皇”和“超大空间”，而是“可持续性”和“高效”。因此，除了调整人员规模，戴姆勒还计划调整汽车产品的尺寸大小。康林松称：“我们很清楚，这种产品在地球上留下的‘痕迹’需要更小，这是现代豪华车必须做到的。”
为了打造EQ系列产品，戴姆勒正在从一级方程式的赛车团队中调度专家。据戴姆勒表示，EQ系列专注打造最高效的电动汽车，目标是充满电后能一次性从德国的斯图加特开到法国的马赛。康林松透露称，这是一项引入了众多新技术的“预备”项目。
戴姆勒还计划向车主提供全新的数字化服务，例如辅助驾驶功能、资讯娱乐节目等，同时还将会为其创造新的收入来源。2024年，该服务有望搭载在新的车载操作系统上。康林松强调，“像iPhone一样思考它，通过软件的更新，新的服务和功能也将被囊括其中。”
在上述数字技术方面，戴姆勒计划在中国市场开发新车型，同时挖掘中国市场的增长潜力。此前，梅赛德斯·奔驰曾表示，中国市场在未来十年中最具增长潜力。
“单款车型在中国市场的渗透率达到临界水平，对于我们来说是有可能的”，但康林松补充道，“尚未决定要在中国本土化生产新系列车型，这主要取决于市场会如何发展。”