汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
2020年9月，领克汽车在北京车展前夕发布SEA浩瀚架构，并亮相了基于该架构打造的首款概念车领克ZERO concept。7个月后，概念车已经被量产，而且“突发奇想”般诞生了一个新的品牌——极氪汽车。
“实际上为了今天，我们已经准备了5年，浩瀚项目启动，我们对极氪汽车的打造也同步开始。”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长安聪慧亲自出任极氪公司CEO，他透露了极氪的幕后信息，“5年来，我们不断的完善智能电动产业的布局，垂直整合产业链上下游的核心资源，构建极氪的科技生态。”博世、Moblieye、华为、百度、腾讯、宁德时代，均出现在极氪的朋友圈中。
品牌亮相之时，也是极氪首款产品发布之日，极氪001以惊喜价格破空出世——补贴后售价28.1万至36万元，将于2021年10月开始交付。
从1986年李书福第一次创业起，“创”与“变”一直存在于其企业的基因中，面对智能电动汽车领域的短板，吉利再一次创业再正常不过，而这一次，极氪面对的是什么？又将为吉利带来什么？
行动代号不变
早在2015年，吉利汽车就宣布从传统汽车向新能源汽车转型，并致力于成为中国领先的新能源汽车公司，行动代号为“蓝色吉利行动”。按照规划，2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。
吉利的这一布局是前瞻性的，但市场对于新能源汽车却没有足够的信心，再加上2020年之前，吉利的新能源产品主力车型帝豪EV、几何A等产品主要针对B端出行市场，C端市场存在严重短板，导致到2020年末，吉利并未完成目标。
但吉利在燃油车市场取得了空前的成功，连续几年霸榜中国自主品牌销量冠军，为公司创造了巨额利润。在电动化趋势和双积分压力之下，燃油车的成功既是荣誉，也是包袱。一番权衡一下，吉利再次制定了新能源计划，行动代号不变，但将内核分为两大部分，其中“蓝色行动一” 主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车，由吉利与领克品牌承载；“蓝色行动二” 主攻纯电动智能汽车，极氪和几何品牌承载。
“全面转型需要时间，这个时间起码是5-10年，吉利不能失去市场。”安聪慧表示，“大象转身确实比较难，但极氪是吉利的彻底转型。”
此前，吉利方面曾公布，极氪公司由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%，采取完全独立的方式运营。
极氪通过构建全新品牌直营体系，自建全场景补能体系，以及推出包括线上社区、订阅出行、OTA商城、极物生活等多元创新举措，实现产品的全生命周期管理，以及用户旅程的全场景覆盖，为用户创造更具价值的拥车体验。
终极的产品竞争是成本竞争
极氪将首款产品极氪001直接掷入当下竞争最激烈的市场，前有特斯拉Model Y、小鹏P7，后有大众ID.4、福特Mustang Mach-E，极氪还能复制领克的成功，在红海中杀出一条血路吗？
先来看看极氪001有什么光环——五档高度可调的全自动空气悬架系统；NEDC工况下最长可实现712km超长续航；极速快充，充电5分钟、续航120km；搭载ZEEKR AD全场景高度自动驾驶系统；同级唯一全车感应式自动门……业内人士形容极氪在这款车上“推料”达到极致。
如此配置，售价竟然压低至20万至30万元区间。“产品的竞争最终是成本的竞争。”安聪慧一语道出吉利的核心竞争力，在吉利内部，多品牌协同发展至关重要，无论是CMA架构，还是SEA浩瀚架构，其研发投入了巨额的成本，只有在多个品牌间共用架构，才能有效分摊研发成本。极氪001是SEA架构上的首款车，未来三年，极氪将每年至少推出两款新品。
从前，“对标”是吉利企业文化中的核心，“如果只关注对手，就会慢半拍，只有着眼用户才能获得不受限的想法，获得开创性的优势。”安聪慧说，从极氪开始，企业关心的是用户，极氪将是与用户共创的品牌。据悉，极氪将拿出4.9%的股份权益支持共创。
“相比传统汽车向智能汽车转型，极氪并不是简单的嫁接智能化和电动化的技术，而是以独立的企业，全新的品牌，创新的用户组织和商业模式，彻底变革。”
极氪身处在传统车企重视电动化浪潮的旋涡中，同时又面对着来自各个行业的跨界挑战者，背靠着吉利控股集团，极氪既是破圈王者，也是守城之将。