大家好，小太阳来为大家讲解下宝马425i性能，低调的性能猛兽！宝马335i详细性能测试很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
1、 对335i的看法宝马在中国是家喻户晓的名字。在所有宝马汽车中，最成功的是3系，这也是宝马品牌在全球最畅销的车型。从1975年推出E21车型到现在，宝马3系(|)已经走过了五代。去年年底，第五代E90车型进行了中期改款，宝马3系再次以全新的面貌出现在我们面前。
2、 然而，这次让我们兴奋的远不止视觉。从E90时代开始，宝马回归涡轮增压技术，我们期待顶配车型335i搭载3.0L双涡轮增压发动机的表现。前不久，我们编辑部迎来了这个猛兽。那么，有我们想象的那么难吗？今天我们就来探究一下335i的真实性能。
3、 其实在此之前，我们已经和09 335i有过几次接触。这款车型只是在之前3系的基础上做了小改动，所以不详细介绍外形和内饰，但今天我们主要关注的是性能。
4、 不过在性能测试之前，我还是想强调一下335i存在的几个问题。
5、 首先，335i在轮毂配置上只能用“小气”来形容，其他车型可能会用到。25/45r17的尺寸刚刚好，但是要知道这款335i的3.0L双涡轮增压发动机在1300转就能爆发出400nm的强大扭矩，宽度只有245mm的轮胎根本不足以应对如此强大的扭矩，很容易突破轮胎极限。对于注重控制的人来说，当然这也给用户留下了一定的修改空间。宝马官方也提供大尺寸轮毂的改装件，但国内用户目前还享受不到。
6、 与老款相比，新3系的内饰似乎变化不大。就当是宝马传承经典的一种方式吧。毕竟德国人一直都很传统。不过个人觉得房间里的这些红木装饰有点不协调。如果设计像豪车，可以理解，但是铝合金装饰的335i似乎更合适。当然，这是不同人的看法，我们不做定论。
7、 先说座位。皮质材质挺好的，坐起来很舒服。电动调节让你轻松找到正确的驾驶姿势，但是座椅的包裹不到位。宝马可能只是把335i当成一辆普通的5门车，但是官方公布的5.6秒加速时间让我们不得不把它当成一辆性能车，所以运动座椅是必须的。当然，我们不需要贴得很紧的桶装赛车座椅，但是包裹要加强。
8、 那么335i能达到官方公布的加速吗？我们待会给你看。让我们立即进入性能解释部分。
9、 35i公路驾驶体验335i最大的亮点自然是它的发动机。虽然宝马在E90时代才开始再次使用涡轮增压技术，但这款代号为N54B30的3.0L双涡轮增压发动机已经成为2021年全球十大发动机之一。
10、 发动机中的两个小涡轮分别为三个气缸提供加压气体，使乘坐更加舒适。虽然涡轮的恒压只有0.4巴，但启动速度更快，效率更高。最重要的是，发动机在1300转时可以达到400牛米的强大扭矩，这与宝马的M3相同，功率为306马力。光看这些数字就足以让你热血沸腾。
11、 目前国内新335i系列的5门版车型搭载的是6速手自一体变速箱，而国外的轿跑版和敞篷版335i搭载的是宝马最新的双离合变速箱。这款6速变速箱性能令人满意，换挡速度很快，尤其是手动模式，相比老款有了很大的进步。
12、 按下启动键，排气管的声音就能让你整装待发。3.0双涡轮增压发动机对于3系来说绝对是绰绰有余，宽扭矩平台让335i有了更大的发挥空间。在日常D档模式下，变速器以大约2000转/分的速度换档。此时发动机已经处于峰值扭矩状态，只要轻踩油门就能感受到推背的感觉。然而，似乎是发动机发出的阴沉的轰鸣声在向你展示。这种开得太舒服的风格不属于它。
13、 随着油门的加大，发动机和变速箱都变得主动。如果你想探索335i的真正实力，你要做好心理准备。一旦油门踩到底，变速器会立即反应。再加上小涡轮的快速启动，两者的完美结合会让你感觉瞬间爆炸，而之前的咆哮已经变成了咆哮，肾上腺素的加速分泌会让你极度兴奋。在你还没来得及反映的时候，车速已经超过了100公里。
14、 本来我以为335i等性能车的噪音不会很理想，但是实际体验发现宝马335i的噪音控制普遍不错，车内隔音效果也很出色。尤其是中高速之后，噪音表现更加突出，车内除了发动机轰鸣声，并没有太多噪音。另外，发动机的低速扭矩足够，巡航时发动机可以保持相对较低的转速，这也是噪音低的原因之一。
15、 操控体验335i方向盘的灵敏度相当高，只有1.8圈，而AFS主动转向系统可以在1，033，360 1到1，833，360 1之间连续改变转向比，保证了低速时的便捷性和高速时的稳定性。当车速超过120km时，转向比将固定在最大值，不会再改变。转向力度方面，新3系比老款更轻，不用经常和方向盘较劲，对于很多女性用户来说确实是一件好事。
16、 当然路感还是老款一样，直接还是有点吓人。你可以毫无保留地通过方向盘感受到路上的一切信息。即使是路上的一个小坑洞，也会让你的方向盘微微转动，改变车头的方向。对于操控性来说，这种路感确实很优秀，但是对于日常驾驶，尤其是在高速公路上，一定要百分百集中注意力，双手紧紧握住方向盘。
17、 新3系车身结构略有调整，前轮距增加6mm，后轮距增加22mm。加宽的轮距有助于提高机动性，尤其是后驱车型。更宽的轮距可以在过弯时提供更好的横向稳定性，在电子稳定系统的帮助下，机动性得到提升。
18、 335i的悬挂没有石头那么硬，这让我们很庆幸强劲的悬挂在兼顾一点舒适性的同时，给了车身足够的支撑。至少过减速带的时候不会撞到头。
19、灵敏的转向系统使得335i在卷桩时无需大幅度转动方向盘，车头方向非常清晰。只要你的手做出一个动作，车头就会立刻做出反应，坚韧的悬挂和更宽的胎面会提高操控性，但唯一的问题是225宽的轮胎会让极限状态提前出现，稳定系统会及时介入。
20、进入性能测试阶段，这才是真正让我们兴奋的。最后我们可以验证官方给出的5.8秒加速是否属实。一开始我们是2500转起步，但是宽度225mm的轮胎根本无法应对400N m的强大扭矩，会瞬间突破极限。即使后轮升到2档，仍然会打滑，导致动力严重损失。最后6秒多的加速时间真的满足不了我们。在这里，我们再次认识到335i在轮胎配置上的严重不足。
21、然后我们尝试以大约1000转/分的速度开始。松开刹车后，轮胎没有打滑。犹豫片刻后，涡轮启动，发动机立即达到峰值扭矩转速，动力突然爆发。整个身体感觉好像被弹出来了。最后加速性能稳定在5.4秒，这让我们更加惊讶，因为比官方表现快了0.4秒。看来宝马低估了这台3.0对增压发动机的实力。
22、刹车测试是对刹车系统的严峻考验，对轮胎的要求也比较高。然而，考虑到配备335i的225mm宽轮胎，我们一开始对它的制动性能并没有太大的希望。
23、当车速达到100公里/小时时，我用尽全力踩下刹车踏板，突然感觉到足够的制动力。ABS工作非常积极，刹车踏板没有任何踢的感觉。最后，我们对36.8米的成绩感到惊讶。想象一下，如果我们换成245宽的轮胎，完全有可能打到35米。
24、除了出色的制动性能，在完成10组测试后，335i的制动性能依然稳定。性能没有下降，反而提高了。看来制动系统此时真的进入了最佳工作状态，335i用实力向我们证明了它的制动系统是完全值得信赖的。
25、可以肯定的是，335i的表现没有让我们失望，甚至给了我们一些小惊喜。与它暴躁的性格相比，335i的外观要低调得多。虽然改装后的3系在外观上线条更加丰富，但如果不看车尾的数字，恐怕很多人会将其与普通的3系轿车进行对比。如果你想玩扮猪吃老虎的故事，3335会和普通的3系轿车一样。
26、当然，335i多万的价格也不容小觑。这样的价格，你可以买一辆普拉多享受越野乐趣，也可以买一辆奔驰E280享受VIP风格，但这种分泌肾上腺素的快感不是谁都能做到的。
27、尽管如此，335i性能车之王的宝座并不是很稳固，激烈的竞争从未停止。雷克萨斯IS和英国菲尼迪G系列是335i的有力竞争者。尤其是来自英国和菲尼迪的最新G37，VQ37发动机也能达到360N·m的惊人扭矩，具有不错的强度，而这两款车型的表现也是争论的焦点。在这里我可以告诉你一些事情。这个周末我们会给大家带来关于G37的详细测试文章。让我们一起期待吧！
28、更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
29、●宝马335i详细参数配置表
本文到此结束，希望对大家有所帮助。