今天我要分享一个关于路虎发现4性能的个人分析。众所周知，无论是在大众还是在汽车媒体上都是不错的。至于产品闻起来好不好，还是可以通过测试来分析路虎发现4的产品力。让我们来看看：
在今年4月的纽约车展上，路虎经过小改款后正式发布了揽胜、揽胜运动版和发现4，并在随后的上海车展上亚洲首发。新车将于今年下半年引入国内市场。近日，记者得到了一些关于Discovery 4进口版的消息。与老版发现3相比，新车不仅在外观和内饰设计细节上有所进化，还引入了全新的动力系统。其中，新款3.0L直6双涡轮增压柴油和5.0L V8汽油发动机的表现值得期待，价格保持在老款水平。
即将引入国内市场的发现4根据发动机配置的不同分为4款车型，分别是2.7 TDV6 S、3.0 TDV6 HSE、4.0 V6 HSE和5.0 V8 HSE。其中2.7 TDV6 S和3.0 TDV6 HSE柴油动力车型相当抢眼。凭借其在性能和燃油经济性方面的平衡表现，它们将成为在欧洲市场销售的发现4的主要车型。尤其是全新的LR-TDV6 3.0L柴油双涡轮增压发动机，在搭载了兄弟品牌捷豹之后，也在第一时间搭载在了4款3.0 TDV6 HSE车型的发现上。
发现3.0 TDV6 HSE的TD V6发动机采用第三代共轨直喷系统，压电喷油器喷射压力高达2000bar，进一步提高了燃烧效率。同时，在一次一个主涡轮增压器和两个涡轮增压器的加持下，不仅可以输出180kw/400rpm的最大功率，还可以在2000rpm时提供600Nm的峰值扭矩，让发现4可以在7.9秒内完成0-100km/h的加速。除此之外，它的燃油经济性和二氧化碳排放水平也比老款柴油机有了很大的提高，实际表现值得期待。同时作为入门级车，发现搭载4台2.7 TDV6的2.7L增压柴油发动机怠速也略有降低。
汽油动力方面，全新发现4提供4.0L V6和5.0L V8两种选择。其中，前者已在发现3上服役，后者是全新车型，广泛装备在路虎和捷豹车型上。这台搭载在发现3顶配车型上的全新5.0L V8自然吸气发动机，采用缸内直喷、可变气门正时和可变进气歧管技术，最大功率276kw/6500rpm，最大扭矩510Nm/3500rpm。与发现3的4.4L V8相比，功率和扭矩分别提升了25%和19%。变速箱配置方面，引入国内的所有发现4车型将标配6速自动变速箱(带手动换挡功能)。
除了动力系统的大幅提升，路虎自然也不会忘记优化发现4的驾驶性能。与发现3相比，发现4的悬挂设置略有调整，全新的可变传动比转向系统和制动系统优化了道路操控性和驾驶舒适性。在越野装备上，路虎的全地形反馈系统自然会应用到发现4上。EAS空气悬挂、中央电子差速系统、HDC缓坡和陡坡是所有车型的标准配置，而5.0 V8 HSE则标配了主动后轮轴电子差速系统(3.0 TDV6 HSE和4.0 V6 HSE车型可选)，强化了越野形象。
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，才显得高。或许这款产品在其他细节上做得不错。唯一的问题是路虎如何发现4的性能。消费者仍然需要更多地了解品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。