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“赛车运动是国际公认的烧钱运动，但捷豹却深度参与其中，在电动化的道路上越走越深入。”
3月23日，国际汽联电动方程式锦标赛Formula E三亚战正式打响，时隔四年之后这项赛事再次回到内地。2015年首届电动方程式锦标赛在北京鸟巢打响，“无声”或许是这个赛事最直接的感受，没有赛车排气的轰鸣声，街道赛似乎也少了很多乐趣。
但这项赛事也持续举办，吸引了不少厂商参与其中，当然也引来了易烊千玺、黄晓明、江疏影等明星参与其中。捷豹深度参与其中，不仅有厂队参与正赛，还有捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛作为垫赛引爆全场。
在Formula E三亚战三亚站打响的前夜，捷豹宣布将围绕“一大赛事、三款赛旗版车型”，于今年在中国市场全面开启“捷豹赛道年”。据了解，捷豹将于年内在中国市场推出三款赛旗版车型，首款车型将在上海车展亮相。
几公里长的赛道能带来什么？
具有广泛影响力的F1一级方程式锦标赛关注度要比Formula E高得多，而目前民用车上不少新技术也是来源于F1赛车。而随着电动化趋势影响全球汽车市场，Formula E影响力也在逐渐扩大，目前捷豹、奥迪、宝马等品牌都以厂队的形式参与其中，奔驰也宣布即将加入这项赛道。
实际上，早在2016年，捷豹成为首个以厂商车队身份参加Formula E的豪华汽车品牌，捷豹从I-TYPE电动方程式赛车上汲取技术与灵感，打造出了纯电轿跑SUV 捷豹I-PACE，为旗下量产车型的电动化升级积累宝贵经验。
而不仅如此，捷豹携手Formula E推出全球首个量产纯电动车锦标赛——捷豹I-PACE eTROPHY杯。自2018/2019赛季起，该赛事将连续三年以唯一官方垫场赛形式，鼎力支持Formula E。
比赛中使用的I-PACE eTROPHY纯电赛车正是基于量产版I-PACE打造，据了解这台赛车除了进行轻量化以及刹车、底盘的改进之外，电池及三电系统均与民用版相同。激烈的赛道驾驶无疑将考验捷豹I-PACE eTROPHY的电池管理系统，而从现场的比赛情况来看，没有一台赛车因为故障而退出。
据现场的捷豹工作人员介绍，捷豹I-PACE eTROPHY赛车的价格大概20万英镑，全年参与这项赛事的费用大概是70万英镑。如果你有国际汽联承认的赛车驾驶执照也是能报名的，当然你需要找到赞助商。捷豹I-PACE eTROPHY三亚站百度、汽车之家等就参与到了这项赛事中。
相比F1来说，Formula E投入明显要少得多，但赛车的极限驾驶对于电池系统的考验还是非常大的，这样的经验积累或许是捷豹参与这项赛事最大的收获。当然也是想通过赛事告诉普通消费者，捷豹的纯电动车是可靠的，不仅仅是经历过三高测试的。此外，捷豹还依托赛事为消费者打造赛旗版车型。
今年开启“捷豹赛道日”系列活动
除Formula E及捷豹I-PACE eTROPHY杯外，作为2019“捷豹赛道年”的重要组成，品牌将携手经销商伙伴在全国130多座城市推出“捷豹赛道日”系列活动。
同时，捷豹将于年内在中国市场陆续推出三款凝聚赛道灵感的赛旗版车型。在4月16日开幕的上海车展上，捷豹F-TYPE赛旗版将正式亮相。
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆表示：“捷豹路虎践行‘竞而为新’的承诺，积极投身于顶尖赛事。未来，我们将基于Formula E及捷豹I-PACE eTROPHY杯，持续提升捷豹路虎电动化研发能力与技术储备，在新能源道路上实现突破，引领发展。”
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场及产品营销执行副总裁胡波表示，“此次，我们在中国市场启动‘捷豹赛道年’，旨在将精彩绝伦的赛事、完美传承赛道基因的车型、创新定制的赛道体验活动多维结合，让纯正豹力走出赛道，带领国内消费者全方位感受捷豹品牌的无限魅力。”
相比于第一届鸟巢的Formula E比赛，这届三亚站的赛事厂商参与的积极性明显要高得多。电气化已经成为各大厂商未来几年大力投入的发展方向，大量的纯电动新车型将未来两到三年推向市场，那时候或许Formula E影响力超过F1也是有可能的！