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如今消费者之所以一步步接受新能源车，除了技术、续航的提升和刚需，经销商在销售车辆时将相应的补贴政策优惠直接从车价上扣除也起到了很大的助力作用。虽然为推广新能源车，国家都给出了相应的政策，但根据新能源车类别细分，不同的车种，补贴核算方式也不相同。尽管补贴窗口将在2020年底关闭，但三四年之前的新能源车申报审核与结算还在继续。
3月19日，工信部网站公布了《关于2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》。根据公示信息，如公示期无异议，将近126亿补贴将下发给近百家企业。其中，近1/4是2015年的车辆，约30亿元；2016年的占3/4，约95.79亿元。
据此次发布的《公示》显示，期间企业申报的新能源车推广数量为103550辆，专家组核定100580辆，对比下来，核减的新能源车数量为2970辆。
事实上，工信部在过去两年中组织专家对新能源补贴进行了6次审核：2017年车辆的补贴目前只统计了90.84亿，日后还会分批公示发放。2016年度被核定可享受补贴的数量达到34.64万辆，合计约503.21亿元。此前信息显示2009年至2015年底中央财政累计安排补助资金334.35亿元，加上后来6次公示，2015年的车辆又增加了30亿补贴。到此为止，新能源汽车中央补贴累计清算或发放约958.4亿。
除了已推广车辆的补贴申报，业内各方都非常关注2019年的新能源补贴调整方向和出台时间。未来两年，将是中国新能源汽车进入高技术门槛、高品质发展的关键期，补贴政策的实施将更为细化，事中及事后监管等审核和问责机制也将全面建立。