汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
比亚迪王朝系列产品汉在国内市场上正风生水起，该车上市后连续6个月销量上涨，并且连续3个月销量过万辆，2020年2月，汉以月销量4100辆的成绩进入新能源汽车销量排行榜前五，是除特斯拉之外唯一价格超过20万元的车型。
在海外市场，比亚迪汉的存在感也正在悄然增加，纯电动版车型即将进入欧洲市场，售价为4.5万-5.5万欧元，折合人民币约为34.6万-42.3万元。据比亚迪内部员工透露：原本只是在海外官网挂出了汉EV的海外版售价，没想到收获了大量的海外用户关注。
当中国成为新能源汽车的产销量大国后，产品一再进阶升级，多款产品实力不输特斯拉，甚至豪华品牌，海外新能源市场的大门正向中国车企打开。
比亚迪汽车的海外出口业务早已遍布全球多个国家和地区，但其出口产品主要为电动大巴车，少量电动乘用车也是完全to B。眼看特斯拉在欧美和中国三大新能源汽车市场大肆收割订单，比亚迪这个新能源汽车领导者必然不能无动于衷。
此前，比亚迪与澳大利亚Nexport公司签署协议，计划在澳大利亚和新西兰合作研发和销售下一代比亚迪电动汽车。而且从今年2月开始，Nexport作为比亚迪车型的进口代理商，开始销售比亚迪电动轿车，
据比亚迪品牌管理中心总经理李云飞透露，比亚迪的品牌力在欧洲是强势的，进入欧洲市场，面向C端用户是比亚迪发展的必然选择。“我们已经在筹划进入海外C端的市场。”而汉EV无疑是进入海外C端市场最好的选择。
由于比亚迪在海外市场的起点是售价超过百万的电动大巴，其品牌本身定位较高，因此在面向C端市场，产品品质过硬是第一要求。而比亚迪汉以安全、性能、豪华三大标杆，与豪华汽车品牌同台竞争，足以说明其自身品质。
过去比亚迪产品品质总遭到质疑，为了扭转刻板印象，比亚迪对外开放了研发基地，举办多场“千锤百炼——比亚迪品质之旅”活动，将为提高品质，碰撞出的一辆辆试验报废车展现在众人眼前，同时让用户真正看到比亚迪精益求精、追求极致的品质标准和用心。
一款汽车产品从设计到量产，中间还需要经历大量的试验和验证，而这些验证设备动辄上千万，比亚迪多年来投入大量的研发经费，采购设备，招揽人才，将这笔投资用在提升产品品质上。在比亚迪内部，产品上的某个数据能否达到国家标准并不是其考虑的主要问题，因为比亚迪自身给产品设定的标准要更高、更严格。
在比亚迪汉的开发过程中，比亚迪针对安全性进行大量的仿真设计，通过数学模型来模拟整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全性。根据实验中暴露的问题进行不断优化，最终达到“L”（即“Leading ”行业领导地位）级别的设计预期。
除了模拟，真实的碰撞在比亚迪试验场每天都会上演。为了获得更多的数据，比亚迪斥巨资建了整车碰撞实验室，单是车内用于碰撞收集数据的假人就花费了数千万元。而汉在上市前除了进行正面、侧面、追尾等常见的碰撞测试之外，还针对路面交通的复杂性和新能源汽车的特性进行了更严苛、更复杂的安全测试，如最高时速120km/h的正面撞击，和超高难度的小偏置碰撞等，最大限度保障用户在极端交通事故中的生命安全。
耐久性是检验一辆车品质好坏的重要标准，而一辆车的耐久性验证该如何进行？据比亚迪工程师介绍，比亚迪的产品都需要经过100万公里的耐久性测试，如果是真人实测，假设一年开10万公里，那么测试需要10年，比亚迪采购了一套“24通道道路模拟试验”，进行24小时不间断测试，几个月可以完成，大大提升了产品的研发速度。
持续提升产品品质之后，比亚迪也在酝酿推出高端品牌，近期比亚迪内部进行了一系列调整，原汽车销售公司总经理赵长江将调任高端品牌，负责筹建工作。
“高端品牌的名称、Logo、未来车型规划等后续都会逐一发布，但没有那么快，我们会按照自己的步骤一步步去走。”李云飞透露。