保时捷再次将GT3变成了一个无翼奇迹

导读 保时捷911 GT3之旅又回来了。不出所料,992代的轨道比较特殊,还生了,嗯,鲁特琴。保时捷赛车运动产品之王安德烈亚斯普雷宁格尔(Andreas

保时捷911 GT3之旅又回来了。不出所料,992代的轨道比较特殊,还生了,嗯,鲁特琴。保时捷赛车运动产品之王安德烈亚斯普雷宁格尔(Andreas Preuninger)承认,991 Touring非常受欢迎,“对于那些每个周末都不寻找赛道日,想更隐秘地驾驶GT赛车的车手来说”。

听起来像你吗?这是你需要知道的。新的旅行套装和以前一样。——号从GT3的背部切断了固定翼。——成本和重量与流程中所基于的汽车完全相同。分别为127820磅(预选)和1418公斤(作为手动)。

上次,这是巡演的唯一规格。然而,这一次,你可以改变六速变速杆七速PDK没有额外的费用。

这次也有更多的视觉差异;除了失去扰流板,Touring在车窗周围使用了银色装饰,车身颜色的前部造型取代了黑色(下图车牌下方窥视)。在国内,Alcantara从事皮革贸易。这是一种更少书呆子气、更奢华的体验。

目前还不清楚标准GT3的3.4秒0-62英里/小时时间和最高时速198英里/小时是否发生了变化。然而,由于电子扩展扰流板,保时捷承诺提供与固定翼汽车相同的高速下压力。

如果你仍然希望在赛道日参加巡回赛,碳陶瓷刹车和碳纤维增强塑料桶形座椅仍然在选项列表中。当然,假设你乐意在价格上再加10美元。

因此,万维网的秘密驱动者。估计这就是992 GT3会有的吧?

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