汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧
3月15日晚，奔驰发布官降信息后，豪华品牌几乎悉数跟进。但是官降的“浪潮”并没有停歇，开始逐步向非豪华品牌传导。
3月26日晚，一汽-大众和上汽大众相继发布降价信息，打响合资品牌下调厂家建议零售价格的“第一枪”。大众成为国家制造业增值税税率下调政策后，首个跟进的非豪华品牌。
南北大众主动降价激起车市更大的“浪花”，自主品牌也加入到官宣降价的行列中来。3月27日，上汽乘用车宣布购买名爵和荣威车型，最高可享2.9万元综合优惠。这样的优惠的幅度已经远超增值税下调税率，与豪华品牌降价幅度相当。
至此，由制造业增值税税率下调带来的官降，已经演变成新一轮车市营销“攻势”，势必对今年车市产生深远影响。
车市下行压力下车企决策加快
增值税率下调的优势在于降价车型基本覆盖车企全系，即使是前不久新上市车型，依然可以享受降价实惠。笔者随机走访北京一汽-大众4S店，了解到新上市的速腾目前厂家指导价也有近5000元左右下调，广大消费者切实享受到税率下调带来的实惠。
但是仅通过增值税下调，并不会对终端市场售价产生明显波动。中国汽车流通协会常务理事贾新光表示：“由于汽车制造产业链条较长，减税到最终环节，价格影响不会太大。”
因此车企更需要借势而动，快速响应政策推广营销策略。比如此次上汽大众发布降价信息的同时，还推出了一系列含置换、保险、免费保养及金融信贷等优惠；名爵公布的2.9万元的最高综合优惠除增值税率下调外，还包括购置税补贴、金融补贴、用车补贴、车展优惠、汽车下乡补贴等。
多项刺激性政策叠加，也对今年车市产生积极影响。乘联会秘书长崔东树认为，去年企业的降价促销幅度已经很大，今年已无大规模价格战的空间，受国家鼓励汽车消费政策影响，今年中国车市的走向将会呈现前低后高，全年有望恢复正增长。
车市进入自主与合资硬刚时代
在过去的两个月，车市依然呈现下滑趋势。而南北大众这两个月销量数据，也同比呈负增长。作为国内车企销量“领头羊”，此次大众通过率先发布官降信息，向其他品牌车型施压。
目前各车企车型，普遍优惠力度较大。通过终端市场了解，大众车型优惠幅度普遍在2万元以上，部分畅销车型优惠力度甚至达到5万元以上。大众车型优惠幅度仅仅是车市的缩影，存量市场竞争让合资品牌价格逐步下探，这也带来目前车市新的竞争态势。
上周，上汽乘用车在沟通会前把荣威i6 PLUS和上汽大众朗逸摆在上汽设计中心室内评审区内，罕见的任由媒体对比和拍摄，已释放出车市自主与合资新竞争态势信号。
合资品牌大幅优惠，进一步挤压自主品牌车型价格区间；自主品牌为谋求更大的发展，同样需要向上突破。未来自主品牌与合资品牌车型直接竞争将会频繁出现。