当大众走出舒适区，走出舒适的安全设计盒子时，事情变得疯狂。今天，该公司揭开了一个已经运行了一段时间的项目的面纱，这不仅仅是一项设计研究。我们正在研究的是一款实际的、功能齐全的5级自动驾驶电动汽车，大众汽车希望用它来取代短途航班和火车旅行。
其创建者KlausZyciora和PeterWouda将其描述为一个创新的盒子，将提供一流的运输服务，提供上门取货和下车服务。内饰完全可重新配置，主要选项是用于过夜长途旅行的双座客舱，带有扁平折叠座椅和集成安全气囊以及座椅之间的可扩展分隔以提供隐私。
在进行商务会议时，有一个座位选项，以及只需按一下按钮即可折叠的桌子。家庭版也有四个座位，但都面向前方，特别强调让年轻旅行者忙于增强现实游戏。
Ge.Travel是一个实际工作的原型，用于设计和评估未来的解决方案。目前，它的内部功能齐全，但行李箱里装满了电脑设备。设计师们已经在谈论具有后备箱和行李箱空间的量产版，这样客户就可以随身携带他们能想到的所有行李。
机舱内没有任何国王的屏幕，所有信息都通过汽车随附的AR眼镜传递。中控台上有一个简单的旋转拨盘，它可以调节座椅位置、折叠桌子和控制车内除车门外的所有其他功能，这些功能由单独的按钮操作。
大众集团未来中心一直在使用Gen.Travel，中心主任彼得·沃达(PeterWouda)在封闭的轨道上进行了睡眠试驾。根据他的报告，这辆车出奇地安静和舒适，只需几分钟就可以习惯车辆自行驾驶的想法。
除了内饰，还有Level5ADAS——如此引人注目的设计灵感来自哪里?如果你是一个汽车爱好者，你会认为你以前见过这种形状——你不会错的。设计团队公开谈论了大众拥有相当悠久历史的汽车——RumplerTropfenwagen。
该车由奥地利工程师EdmundRumpler设计，于1921年在柏林车展上首次向公众推出。那是在汽车仍然是“无马”车厢的时候。Tropfenwagen-或因其形状而成为液滴汽车-领先行业数十年，中置发动机和空气动力学在很长一段时间内都没有被击败。大众在1979年通过风洞测试将其余示例之一，结果是惊人的0.28的Cd-比许多现代汽车要好得多。
大众在1979年对其进行了测试-结果是Cd0.28大众在1979年对其进行了测试-结果是Cd0.28
Gen.Travel设计需要一些时间才能融入其中，但它提供了前所未有的内部空间、大量存储空间和大大改进的空气动力学性能。这辆车显然有700公里的续航里程，并将展示大众对QuantumScape感兴趣的电池技术。
大众非常希望它取代短途航班和火车旅行，Gen.Travel上的ADAS允许它以“排”模式工作，在这种模式下，更多的汽车可以连接起来并沿着同一条路线行驶，在大约1米的距离内相互跟随，从而允许运输更大的人群。
我们会在路上看到它吗?很可能不会，让我们说实话。设计令人惊叹，它具有未来感和功能性，它使汽车看起来非常受欢迎。但这是我们在这里谈论的大众汽车——想想ID.4和ID.5，它在路上最具冒险精神的设计是ID.Buzz——很棒的电动汽车，但本来可以做得更好。
至于5级ADAS——我们最好习惯这样的想法，即驾驶会被认为太危险，人类自己无法驾驶。所有的汽车制造商都在朝着同一个方向前进，有些更快，有些慢，但是没有方向盘的汽车的日子即将到来。