导读 弗兰克·斯蒂芬·华莱塞(Frank-Steffen Walliser)解释了为什么四年前的小型保时捷被迫以涡轮增压四缸取代自然吸气的六缸拳击手。
2016年
弗兰克·斯蒂芬·华莱塞(Frank-Steffen Walliser)解释了为什么四年前的小型保时捷被迫以涡轮增压四缸取代自然吸气的六缸拳击手。
2016年，保时捷推出了新一代Boxster敞篷跑车，该敞篷跑车获得了718指数，同时丢失了一对气缸。自90年代初968以来，第一台四缸保时捷就获得了涡轮增压发动机产品线：两升300 hp和2.5升350 hp。这种缩小的尺寸引起了品牌拥护者的极大愤慨，但是现在保时捷已经解释了向“涡轮增压四轮摩托车”的过渡。正如718项目经理Frank-Steffen Walliser告诉WhoCar一样，尽管在某些市场上消费者对四缸保时捷表示怀疑，而718系列的销量却低于计划，但中国市场的需求增长弥补了所有可能的损失。
此外，今天中国仍然是中国销量最多的718跑车和跑车。最重要的是，从6到4的转变是一项重要的战略举措，因为缩小规模使保时捷得以对大型汽车征收巨额税收，从而进入了中国市场。去年对于鉴赏家来说，六缸“吸气式”版本又回到了718系列，在欧洲，美国和澳大利亚都畅销。