希望第二代斯巴鲁BRZ能够用涡轮增压发动机打破掩护的热心者非常失望。它本周面世，它采用了更大的发动机，可提供更大的马力和扭矩，但自然吸气。斯巴鲁解释了为何其工程师排除采用强制归纳法的原因。
BRZ的动力来自与Ascent发动机相关的2.4升扁平四缸发动机，但由于重量，包装和成本方面的限制，涡轮增压发动机并未从跨界转向双门轿跑车。斯巴鲁公共关系团队负责人多米尼克·英凡特(Dominick Infante)告诉《路透社》，对BRZ进行涡轮增压将需要将发动机安装得更高，这会因提高重心而影响操纵性能。
涡轮增压也会使BRZ变重。尽管实际的涡轮增压器并没有增加太多的重量，但相关组件(例如中间冷却器，各种管道等)的质量却堆积如山。而且，不可避免地，合并这些零件将迫使Subaru提高模型的价格。有了涡轮增压器，BRZ会更重，更昂贵，而且以额外的马力为名不那么平衡，这并不是它的生命。它以合理轻便，价格合理且高度平衡的机器的形式销售。
很少有人提出一个有趣的观点是，BRZ的发动机几乎可以肯定会为下一辆丰田86提供动力，其马力输出与丰田Supra的四缸发动机相距不远。2.4升发动机可产生228马力的功率和184磅-英尺的扭矩，而Supra的入门级2.0升发动机的额定功率分别为255和295。增加涡轮增压器可能会使BRZ的马力超过255，这很糟糕，因为这是许多购买者用来评估性能汽车的指标。可替代地，经历使发动机涡轮增压以将其输出限制在245处的麻烦，将是巨大的时间浪费。
如果BRZ在2020年代后期推出涡轮增压发动机，我们会感到惊讶，但是看起来光明的一面。至少它存在-谣言称第一代模型将在没有后继者的情况下退役，而且它们的信誉中等。而且至少它将在美国出售;斯巴鲁(Subaru)确认该轿跑车将不会在欧洲市场上销售。