2022年，丰田Tundra是它的第三代，帮助它与其他全尺寸皮卡竞争。
今年晚些时候上市时，Tundra将与雪佛兰Silverado、福特F-150、日产Titan和Ram 1500等卡车竞争。
它有一个新的混合动力系统，很像新的福特F-150 PowerBoost和尾部的螺旋弹簧，Ram 1500也是如此。
2022年的丰田Tundra作为除日产Titan之外唯一的另一款非美国皮卡，正在回归半吨级卡车市场的小规模冲突。与日益老化的巨头不同，Tundra进行了一系列改进，这应该有助于提高其与行业支柱(如10大最佳获奖Ram 1500、福特F-150和雪佛兰Silverado 1500)的合法竞争机会。不使用i-Force Max混动车型作为我们的样本，我们将重点关注双排驾驶室配置中的四驱非混动车型，采用标准的床和轴距，并与装备最相似的竞争对手进行比较。
到2022年，为这款卡车的前身提供动力的5.7升V-8发动机已经消失。相反，双涡轮增压3.4升V-6发动机可以产生389马力和479磅-英尺的扭矩，超过了旧款发动机的功率和扭矩数据。这使其成为该细分市场中扭矩最大的动力系统之一。装备类似的3.5升双涡轮增压V-6发动机的F-150略强，输出功率为400马力，扭矩为500磅-英尺。Ram 1500，Silverado 1500，日产Titan还是用自然吸气V-8。使用Ram 5.7升发动机，它可以产生395马力和410磅-英尺的扭矩。Silverado 1500使用6.2升发动机，可产生420马力和460磅英尺的功率，而Titan使用5.6升发动机，可产生400马力和413磅英尺的功率。在发动机和变速箱之间的电动机的帮助下，F-150和Tundra都可以配备混合动力系统。F-150 PowerBoost可以产生430马力和570磅-英尺的扭矩。DRA I-Force Max的性能优于PowerBoost的437马力和583磅英尺。
该组中的所有卡车都采用传统的变矩器自动变速器作为唯一的变速器选项。Tundra、F-150和Silverado都配备了10速自动变速箱。Tundra的变速器是这一代的全新产品，具有顺序换档模式。泰坦有九速变速箱，Ram 1500有八速变速箱。
新Tundra最重要的更新之一是在尾部采用了螺旋弹簧多连杆装置，抛弃了老款的板簧，更加舒适和精致。我们很想知道它和Ram相比是什么感觉。——这是该细分市场中唯一一款可以进行类似装备的卡车。苔原为后轮轴提供了一个空气泉。Tundra的另一项举措是提供电控自适应减震器。唯一提供这种产品的其他卡车是Silverado。Titan、Silverado和F-150仍然使用板簧，但如果在不久的将来更多的制造商继续放弃板簧以实现现代化并跟上日益激烈的竞争，我们不会感到惊讶。