汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
在汽车业智能化的浪潮中，自动驾驶，无疑是最能代表未来汽车技术之一，也是各大车企的必争之地。
摩卡作为自主高端品牌WEY旗下第一款量产智能汽车，尽管还没有上市，但其对外宣传的智能驾驶、智能座舱和智能服务等黑科技便已引起业内外关注。
图片来源：WEY官方
近日，WEY品牌在保定举办“新一代智能汽车人摩卡，全球首测说明会”，这次活动中，摩卡把自家车规级5G+V2X车载无线终端、（HWA）高速驾驶辅助系统、（HWP）高速公路领航驾驶系统等主打“黑科技”，向外界进行开放测试。
经过测试，摩卡通过强大的硬件配置，向外界展示出了一款旗舰级车型应有的优秀素质。同时其搭载的全球首款9DCT变速箱，也被业内看做是其角逐市场的“必杀技”。
高通8155芯片加持，上演最强大脑
“现在汽车每天产生的数据都以T来计算。”换言之，如果车载芯片的算力跟不上，出现的结果就是车上中控大屏卡顿、黑屏等情况。长城汽车智能驾驶负责人张凯告诉盖世汽车。
据长城汽车工作人员介绍，摩卡搭载的高通8155旗舰级智能座舱芯片，可实现每秒万亿次算力，轮性能来说，该芯片可以“秒杀”所有已上市车型芯片，能力媲美主流旗舰手机。
图片来源：WEY官方
据介绍，目前特斯拉搭载的是一颗HW3.0芯片，小鹏P7使用的是高通820A芯片，虽然以上两款车型搭载的芯片已是行业顶流水平，但8155能力明显强于820A 和HW3.0芯片，8155的能力已相当于2019-2020年的旗舰级手机。
有了这颗芯片加持，包括导航、语音交互、多媒体、应用商店等多种功能，整体操控非常顺畅，没有丝毫卡顿。此外，未来OTA升级，会更新不同的天气驾驶 模式，包括雨雪天等。
L2.5级智能驾驶，解放手脚
目前WEY将摩卡规划了三个等级的智能驾驶的能力，分别是HWA，NOH，以及HWP。
从试驾驾驶体验来说，HWA高速驾驶辅助是基于当前的高速公路以及城市快速路去实现的，当摩卡行驶在高速路上并开启HWA功能时，如果说想要变道，驾驶者不需要用手操作方向盘，只需要用手轻轻拨一下转向杆，摩卡在识别到后方没有车的时候，就会自动完成变道。
当然，该功能前提是车辆时速高于40Km/h以上持续保持30秒；下个转弯或匝道在5km之外时；车辆提示智能驾驶开启HUD/液晶仪表屏亮灯时才能实现。
图片来源：WEY官方
NOH高速自动领航辅助则是在HWA基础上增加了高精度地图，能够基于导航在高速公路实现点对点的自动驾驶能力。
“简单来说就是我们过了收费站，然后到下收费站之间，摩卡基本上你就不用管了，它可以自动变道、自动超车、自动识别进出匝道。”摩卡工作人员表示。
图片来源：WEY官方
据了解，在今年年内摩卡将实现的HWP高速公路领航驾驶，则是“真正意义上的完全自动驾驶”，摩卡可以轻松完成高速避障变道、多车变道、智慧躲闪等复杂道路场景的自动驾驶，更能实现自动识别匝道、变道进出匝道、过收费站等难点场景的智能驾驶。
那么，摩卡是基于什么技术原理来实现以上智能驾驶？据工作人员介绍，这里面主要包含两个关键点：传感器和处理器。
例如，特斯拉的自动驾驶解决方案是基于摄像头+毫米波雷达的视觉化软件方案，天花板相对略低，因为人眼看不清楚的摄像头一样看不清楚，毫米波雷达又有距离的局限性。
相比之下，摩卡不惜成本的实施了“摄像头+毫米波雷达+固态激光雷达”多模组合的传感器解决方案。
图片来源：WEY官方
其中激光雷达包含1个远程激光雷达+2个中程激光雷达，负债探测距离、探测角度、探测分辨率等多个任务，这也是全球首款能够真正量产的车规级高性能、全固态激光雷达。
因此，从更加长远的角度来发展的话，WEY这种综合性、硬件和软件同步走的方案肯定会更有前瞻性，并且更有发展的前景。
另外，出于安全考虑，长城汽车还为摩卡配备了6大冗余系统，包括：感知冗余、控制器冗余、架构冗余、电源冗余、制动冗余、转向冗余。以便在系统失效的情况下，提醒驾驶员及时接管车辆，安全冗余系统自动靠边停车。
在实际驾驶体验当中，摩卡展现出了一辆智能汽车的优势，无论是变道超车，还是自动跟车行驶都不在话下，而且安全问题也得到应有的保障。
AR-HUD功能加持，保障行车安全
随着自动驾驶的发展，未来AR-HUD将在安全驾驶方面扮演着更为重要的角色。
AR-HUD对于用户而言，具有很大的直观性，通过结合现实路况信息，实时出现一些虚拟箭头来直观地引导我们前进，从而避免在驾驶中出现开过路口和分散驾驶员注意力的情况。
图片来源：WEY官方
摩卡采用了新奔驰S级一样的AR-HUD功能，能够将胎压、导航等信息与路况融合显示，车主只要眼睛正常看向前路，不必刻意，就能方便看到这些信息，避免了低头看仪表盘的麻烦。
众所周知，很多车主在特别是复杂路况下的导航，很容易迷糊，市区拥堵路况更是无法兼顾导航界面，因此这个AR-HUD系统对于安全行车确实大有裨益，同时提升了整车的科技含量。据摩卡工作人员介绍，AR-HUD色彩和亮度均可以调节，以充分适应每个消费者。
9DCT变速箱，大大提升燃油经济性
除了智能配置外，摩卡的动力系统也亮点十足。此次试驾燃油版本的摩卡采用2.0T发动机+48V轻混动力系统，该系统不仅配置了有着“最强中国芯”之称的E20N2.0T发动机，同时还搭载了全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，完成48V轻混动系统闭环，可做到真9速，80km/h时速即能挂入9挡，传动效率最高可达97%，比行业平均水平提升七至八个百分点。
图片来源：WEY官方
不得不说，在该动力系统的加持下，使这台轴距达2915mm的大家伙驾驶起来游刃有余。并且，起步时48V系统的介入让摩卡在中低速行驶时非常安静，外加WEY品牌车型出色的隔音静谧性设计/手段，让你能瞬间感觉这台车有一定高级感。此外，摩卡配备了主动式电磁悬架，可根据路况信息和车辆运行状态能够及时调整阻尼适应当前的路况。
写在最后：
除以上亮点外，摩卡还有车外隔空徒手控车、窄道进出、P2P记忆泊车、车机智能社交等众多黑科技。
总而言之，作为一个大力推动汽车智能化的品牌，WEY在新车上应用的“咖啡智能”和“混合动力”都代表了长城当前最高技术水平。对WEY品牌来说，摩卡是其向上突围的先锋，科技实力足以搅局智能驾驶领域，而对用户来说，摩卡早已不单单是一台交通工具，更是我们身边的高智商“学霸”、高情商“知己”。
据了解，摩卡即将在4月上市，不久也将在欧洲上市，成为中国品牌征战世界又一新生力量。