汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧
为响应国家培育汽车特色消费市场的号召，总结2019年度中国皮卡行业发展情况，预测2020年中国皮卡发展趋势，“首届中国皮卡行业高峰论坛暨2020中国皮卡年度车型评选颁奖盛典”于2020年1月6日在北京长城饭店盛大举行。
2019年是我国汽车行业接受“大考”的一年，随着中国经济进入深度转型期，汽车工业也面临着结构调整和产业升级的巨大压力。在近两年车市寒冬的阴霾下，国内皮卡市场呈现产销基本平稳、销量逆势增长、出口好于预期的良好态势。
展望未来，汽车产业的大变革、大发展、大融合已经成为不可逆转的世界潮流，皮卡已然成为拉动中国汽车产业发展的一个新增长点，让我们携起手来，共同推动中国皮卡产业快速健康发展，为中国早日建成皮卡大国、皮卡强国贡献力量。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，在多重因素的影响下，2019年汽车销量整体下滑明显，产销降幅超出了以往预期。其中，乘用车下滑最为明显，商用车总体表现较好，新能源车增速低于预期。陈士华推测，2020年中国车市会有所回暖，不会再像2019年那么“低靡”，全年汽车销量会在2531万辆。
乘联会秘书长崔东树认为，2019年车市整体太难了，但皮卡市场增长明显，并出现了消费升级的情况。2019年1-11月，国产皮卡主销区间主要集中在8-10万元，占比达73%，10万元以上区间市场份额稳步提升，达到17.5%，8万以下市场份额萎缩至9.2%。国六实施后，皮卡整体售价进一步向高价位集中，新品多投放在中高端市场。
2020年，经济持续下行，与皮卡强相关的基建投资增速下降，房地产投资维持高位，但制造业投资显著下滑，同时，中美贸易冲突对出口造成较大影响，预计2020年经济对皮卡市场的支撑维持2019年水平。
中国汽车工程学会副秘书长闫建表示，汽车产业是现代工业文化的重要载体，也是现代文化的核心要素。从农业文明向现代工业文明转变，汽车是主要载体之一。闫建来在皮卡转型上提出了自己的意见，要转变行业思维，从卖产品向卖生活品质过度，创造“皮卡+”文化。
福田将持续深化“七化”+“三化”+“两核心”的产品战略，打造全方位、立体化、全场景的产品解决方案，满足客户的多元化需求。同时，以“国际品质·中国实力”为传播主线，建立“中国皮卡新文化领导者”的品牌认知和“中国高端宽体大皮卡”的产品力标签。
颁奖盛典
为了全景呈现国内主流皮卡产品品质、反映国内主销皮卡产品发展趋势，权威指导2020年度国内皮卡消费方向、打造皮卡界的奥斯卡，由中国皮卡网、中国汽研联合主办的《2020中国皮卡年度车型评选》活动于2019年11月初正式启动，活动历经“企业自愿报名、客观评测、专家及车主主观打分、消费者网络投票、专家终审会”等多个环节，今天也终于揭晓了最终的评选结果。
获奖名单如下：
中国年度皮卡——长城炮
年度优秀汽油皮卡——江铃域虎9
年度优秀柴油皮卡——拓陆者驭途9
年度动力效率皮卡——江西五十铃D-MAX
年度操控性能皮卡——长安凯程F70
年度驾乘舒适皮卡——上汽MAXUS T70
年度燃油经济皮卡——郑州日产新锐骐6
年度安全性能皮卡——江淮帅铃T8