当日产 Leaf 电动掀背车于 2010 年底上市销售时，它率先推出了经济实惠的电动汽车运动。十年后，它回到了后方。
Leaf 比 2017 年推出的雪佛兰 Bolt EV 便宜约 7,000 美元。 有了州激励措施、7,500 美元的联邦电动汽车税收抵免以及经销商和公用事业公司的折扣，在某些情况下，有效价格低于 20,000 美元。107 英里的续航里程与 Bolt EV 的 238 英里续航里程相比是一个公平的折衷方案。从那以后发生了很多变化。
随着特斯拉推出价格较低但更受欢迎的 Model 3 紧凑型轿车，日产在 2018 年对 Leaf 进行了重新设计，使其看起来更像其汽油车。2019 年，日产推出了 Plus 车型和 226 英里的续航里程，但 Leaf 仍然不及 Bolt、Model 3 和现代 Kona EV。
现在有六种经济实惠的电动车，包括 福特野马 Mach-E 和特斯拉 Model Y 跨界车，还有十几种即将推出，包括 2022 日产 Ariya，Leaf 低于平均水平的范围和顶级 Plus 车型的 45,000 美元价格表明日产的叶子可能有它的最后一个秋天。
其相对较高的 TCC 评级为 7.2 分(满分 10 分) 超过了 2021 Bolt EV 和 2021 Kona EV 的评级，但我测试了一周的 SL Plus 的高昂价格抹去了任何价值优势。
2021 年的 Nissan Leaf SL Plus 售价为 44,845 美元，包括目的地在内，EPA 额定续航里程为 215 英里。基本 S Plus 为 39,000 美元。这比速度更快、更性感、装备更好、功能更强大的特斯拉 Model 3 更贵，续航里程为 263 英里，但 Leaf 仍然有资格获得全部 7,500 美元的联邦电动汽车税收抵免。因此，SL Plus 可以与 Model 3 相同，或者，如果电气价值是首要考虑的问题，则可以以 25,000 美元的价格购买仅 149 英里且配备合理的基本 Leaf S 模型。这是日产对 Leaf 最有力的案例，一旦达到 200,000 辆电动汽车税收抵免的销售门槛，即使是最脆弱的争论也会减半。日产在去年 12 月报告称，它已售出超过 148,000 辆 Leafs。