汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧
于本月10日宣布融资重组的博郡汽车，今日发公告称“由于班车、餐饮和空调等现实问题······自2020年6月15日起全员待岗”。
就在10日的同一场内部会议上，博郡还以官方姿态“辟谣”全员待岗，并表示将由人力资源VP牵头成立“咨询公司”，在2-3个月内完成1个亿的融资，实现“唯一的自救路径”。
据博郡汽车内部员工告诉财经网汽车，博郡人力资源今日向全员发布通告，规定待岗期间发放生活费2480元，待岗天数自动冲抵年度未休年假。离职可扫描二维码办理，如实现就业，告知公司双方即可解除劳动关系。
从辟谣到正式官宣仅不到一周的时间里，博郡汽车总裁黄希鸣在13日发表了一封公开信。信中承认现金流为负，将重新定位公司商业模式，以保障全体员工及相关方的权益。
博郡汽车自2016年成立以来，一度跻身“新造车企“阵容。与一众新势力不同，汽车工程师出身的创始人黄希鸣曾就职于福特、通用等大型汽车公司10余年，主攻车型和整车性能开发。他曾公开指出特斯拉”人机交互“和”电池安全性“两个短板，相较之下博郡要”将产品做到极致“、”不能有短板“。
尽管对技术信心满满，博郡在资本市场表现却始终平平。根据公开资料，成立于16年8月的博郡从同年12月开始连续多年亏损，2017年营业收入1318万元，净利润亏损3亿元；2018年营收为 0.57 亿元，亏损4.79亿元。北斗星通发布的《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》也指出，博郡所欠北斗星通应收账款从2019年7月开始逾期，由于资金链紧张，整车整体项目均处于停工状态。
巨额资金投入是造车行业挥之不去的难题。受益于国家政策，PPT造车一度备受投资机构和地方政府恩宠，但随着资本市场冷却和漫长的车市寒冬，不少项目逐渐腹死胎中。其中不仅有”融资总额25亿“的博郡，还有绿驰、零跑、道爵等。数据显示，2019年新造车势力中万级销量的玩家仅有蔚来、小鹏、威马和合众；对于始终处于”接近量产“阶段的博郡们，只能靠烧钱度日，经营无以为继自然是意料之中，官宣全员待业或利于平息劳动纠纷，为转型融资做进一步准备。