汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
3月10日，有关特斯拉的两大信息引发舆论关注。一则是因车辆“减配”被工业和信息化部约谈，另一则是 CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）在大洋彼岸庆祝第100万辆特斯拉电动车下线。尽管这一忧一喜几乎发生在同一时间，但从马斯克在社交媒体的表现来看，更多的是沉浸在了特斯拉步入百万辆俱乐部这件事情上。
不过，接下来这位带“网红”体制的掌门人可能得重新对中国市场、对中国车主做一个全面的思考和“检讨”了，水能载舟亦能覆舟，尤其是随着业务体量的不断扩大，任何一个“不小心”均有可能“伤筋动骨”。
“减配”惹众议
3月10日，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。
事情的缘由还得从大约10天前说起。3月2日，有特斯拉车主在网上爆料称购买的国产Model 3使用的是HW2.5芯片，而并非环保清单上所标注的HW3.0芯片。
对此，3月3日，特斯拉上海超级工厂发布说明称：工厂于2月10日开始复工复产，但由于供应链状况，一部分标准续航升级版Model3安装的硬件为HW2.5。随着产能以及供应链恢复，将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model3的车主提供免费更换HW3.0的服务。此外，特斯拉上海超级工厂还表示，如果没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model3车型，与使用HW3.0的Model3车型，在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。
随即在3月5日，马斯克在某社交媒体上回应了此事：“奇怪的是，那些投诉的车主其实并没有订购FSD。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。”据悉，日前，特斯拉公布了针对老车主的自动辅助驾驶硬件升级方案：凡是曾经购买了完全自动驾驶选装包（FSD）的车型，如果自身配备的是自动辅助驾驶硬件2.0或者2.5版本，都可以于4月上旬预约时间前往服务中心升级成自动辅助驾驶硬件3.0。
不过，对于特斯拉和马斯克的说明，很多特斯拉车主并“不买账”，或许对于广大的中国消费者来说，需要的只是一个“认识问题的态度”。
且行且珍惜
毋庸置疑的是，中国市场对于特斯拉来说至关重要，而上海工厂是特斯拉实现利润增长的关键。据悉，特斯拉2020年计划实现50万辆交付量。
根据金融投资机构申港证券在3月1日举行的投资者大会上的录音，特斯拉上海工厂采用单班制运营，每周能够生产大约2000辆汽车。该公司本月将会启动第二班次，其产量将提高到每周3500辆。
根据此前报道，接下来特斯拉上海工厂的产能还将会进一步提升。今年上半年，上海工厂将生产5-6万辆Model 3。2020全年，该工厂将生产大约17万辆汽车，这意味着在今年下半年还将进一步大幅提升产能。另据悉，在大幅提升工厂产能之前，特斯拉还计划于今年6月份在上海工厂内进行一次“压力测试”。
目前，首批国产Model 3已在1月进行交付，Model Y量产项目也已启动。据悉，首批车型交付将提前到2020年3月15日，比原计划的时间足足提前了半年。而国产方面，特斯拉计划2020年10月在上海超级工厂建立Model Y 试制线，按照此前国产Model 3的交付速度，Model Y也很可能会提前实现国产。
在整车产能提速的同时，特斯拉也在提升上海工厂零部件产能，欲使供应链完全本土化。
根据外媒报道，在特斯拉提交给上海政府的文件中，该公司计划在其上海超级工厂增加某些汽车零部件的产能，以促使其供应链在中国这个全球最大的汽车市场实现本土化。截至去年12月底，特斯拉在中国生产的汽车使用了约70%的进口零部件。该公司此前曾表示，希望在今年年底前使其上海工厂的整个供应链实现本土化。
具体说来，特斯拉计划在其上海工厂增加生产线，以生产更多的电池组、电动机和电机控制器。此外，特斯拉希望将其冷却管（汽车热管理系统的关键部件）的年产能提高近一倍，从15万套增至26万套。据悉，特斯拉还将在上海工厂新建一条冲压生产线，以加快汽车生产。
而随着国产化的快速推进，特斯拉在华销量亦增长迅速。据乘联会秘书长崔东树在2月产销数据线上发布会上表示，特斯拉2月份在中国市场交付量3958台。特斯拉取得的销售业绩被认为是 “相当不错的表现”，数据显示，2月份新能源乘用车批发销量1.1万台，同比下降77.7%，环比下降70%，1-2月累计销量5.2万台，同比下降64%。
特斯拉在中国市场的表现，也是其在全球表现的一个缩影。从2008年交付第一辆电动跑车Roadster，到第100万辆电动车下线，特斯拉花费了12年。而在中国亦开创过诸多先河，如第一个完全独资的汽车生产企业、第一个把车开进中南海紫光阁的车企、第一个获得超低利息贷款的外资企业……
如今的特斯拉，可以说正处“春风得意马蹄疾”之时，不过面对未来更为庞大的市场和用户群体，要扎根要长期发展，扎实谨慎比任何时候都更为重要。