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(图片来源：特斯拉官网）
据外媒报道，随着特斯拉上海工厂投产在即，这家电动汽车制造商计划将其在中国的维修和保养店铺数量增加一倍。该公司还计划新增大约100个充电站，并且对展厅进行改造和翻新。
但是，这似乎与其CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在今年3月所宣布的计划背道而驰。彼时马斯克表示，将在世界范围内关闭大量零售店以削减成本。
这么来看，特斯拉对待中国市场——全球最大的电动汽车市场，与对待其它市场的方法有点不同。特斯拉与马斯克曾多次公开对营销活动表示出不屑，但是在中国却举行了多次赛车活动和展厅派对。
特斯拉副总裁陶林上个月曾表示：“在上海工厂生产汽车只是第一步。接下来，我们必须要顺利地将车辆交付给客户，并且提供非常良好的售后服务。”
据两位熟悉情况的消息人士透露，特斯拉计划将部分中国展厅改造为一站式商店，即“特斯拉中心”（Tesla Center）。不仅作为交付站点，并为客户提供保养支持服务。又是无所不知的知情人士表示，该计划将率先在上海和广州启动。
特斯拉的一份规划文件显示，该公司还计划在未来几个月内将其服务中心的数量从29个提升到63个，并且将快速充电站的数量提升39%，达到362座。
特斯拉中国公司总经理王昊对媒体表示：“对于提升客户信心来说，扩充服务网络非常重要。”另外他还表示，该公司将会于明年在中国以“更快的速度”建设更多充电站。
一位消息人士表示：“越来越多的内陆城市显现出不断增长的销售潜力，特斯拉需要为日益增长的维修和保养需求做好准备，从而避免来自客户的不满。”
文件显示，特斯拉在中国境内的大多数服务中心都位于沿海地区以及大型省会城市。但是该公司计划将在西北城市乌鲁木齐、西南城市昆明以及位于北方的“冰城”哈尔滨开设新的服务中心。
当然，在未实施之前，这些计划有可能会根据情况而出现改变。特斯拉美国总部方面没有对媒体的置评请求作出回应。
特斯拉在中国扩大实体店网络的同时，其在上海投资20亿美元所建的工厂已经开始进行试产。这是该公司首座位于美国之外的工厂，预计将于12月底正式开始大规模量产。
特斯拉此前表示，在第一阶段内其上海工厂每周可以生产3000辆Model 3轿车。统计机构的数据显示，这一数字几乎是今年在中国销售的进口Model 3月度销量的四倍。
不断上升的成本负担
本次扩张计划有可能会增加特斯拉的财务压力，由于巨额亏损和资本支出，该公司一直处于烧钱阶段。
在过去10年中，特斯拉几乎每个季度的自由现金流都为负数，只有5个季度除外。但是受到创纪录的交付数量和成本降低的提振，在今年第三季度中，该公司自由现金流为正3.71亿美元。
现在尚不清楚为了在中国扩大销售和售后服务网络，特斯拉需要花费多少资金。
当前特斯拉在中国运营着48个展厅。相比之下，宝马、戴姆勒、梅赛德斯奔驰和奥迪几个品牌在中国都有超过500个销售网点。
专家表示，尽管特斯拉可能不需要像其竞争对手一样拥有如此多的展厅，但是其实际所需的展厅数量一定是高于当前数量的。
全国乘用车联合会秘书长崔东树表示：“中国消费者喜欢去实体店体验车辆，因此汽车制造商需要在不同的地方拥有一定规模的实体店网络。”
对于特斯拉来说，保持在中国的增长势头正在变得越来越重要，今年第三季度该公司在美国的营收暴跌39%，这是两年多来特斯拉在美国的首次营收下滑。相比之下，其在中国的销售额增长了64%，至6.69亿美元。
特斯拉还正在中国扩大其销售和交付团队规模。该公司在社交媒体上发布的招聘广告显示，最近几个月，他们已经在上海、北京和深圳举行了数次招聘活动，希望吸引销售和交付人员加入。
在特斯拉位于北京的一家服务中心内，有客户表示，更多的保养门店和充电设施可以让他们更愿意驾车到更远的地方。一位已经退休的60岁Model X SUV车主牛思良（音）表示：“这肯定是件好事。如果它足够方便，我将开着我的车辆去更多城市。”