汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
野心怎样体现？或许就是至2023年，大众汽车品牌将在中国市场推出8款ID.车型。
“大象转身需要时间，不过一旦成功实现，迎来的就是如潮水般的攻势。”
广州车展前夕，在接到大众（中国）展台活动邀请后，第一时间向熟知这家传统汽车巨头的媒体朋友，询问了其当下的处境。而他只告诉我了一点：11月3日，在大众汽车品牌ID.4中国首秀活动上，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士充满信心地表示：“希望ID.能够在中国市场成为新能源汽车首选品牌。”
这个“首选”，背后透露出的则是大众的“野心”。上月，乘联会公布的数据显示，10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。其中插电混动销量2.3万辆，同比增长58.6%，纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长137.2%。
并且10月新能源乘用车市场开始愈发多元化，销量突破万辆的企业有上汽通用五菱29,711辆、比亚迪22,395辆、上汽乘用车12,785辆、特斯拉中国12,143辆。而亦如蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企，也在不断扩大属于自己的固有份额。整体来看，复苏势头十分强烈。
只是这种回暖，却未太多见到大众的身影，如此情形是绝不允许的。所以才有了冯思涵上述的那句话，才有了那份呼之欲出，想要尽快吃下这块“蛋糕”的迫切需求。而在本次活动进程中，大众向我们展示出了ID.4 CROZZ、ID.4 X、新CC猎装车、途锐eHybrid、途观X、全新数字高尔夫以及威然等亮点车型。
传统燃油车型、插电混动车型、纯电动车型的三箭齐发，体现出的则是其“众前行，致未来”品牌战略实施后结出的阶段性结果。就像其官方讲解人员所说：“大众汽车‘众前行，致未来’品牌战略涵盖新设计、新造型、新技术以及新动力四个方面。基于该战略，大众汽车品牌逐步引入了全新的品牌设计和产品设计，开展了强大的SUV产品攻势，强化了全面互联的创新数字化技术，并全面启动了旗下车型的电动化进程。”
而这场活动，带给人的最大感受就是“硬核”，虽然品牌层面的概念传递出不少，但是大部分时间则是通过几款“全新车型”向我们传递大众的野心。具体来看，首先映入眼帘的则是全新轿跑SUV途观X。
众所周知，自2018年3月“众前行，致未来”品牌战略启动伊始，大众汽车品牌旗下的SUV产品阵容从3款发展至目前的11款，全面覆盖小型、紧凑型、中型、大型及豪华SUV细分市场。
根据相关数据显示，大众汽车已成为中国消费者首选的SUV品牌，目前大众汽车在中国市场的销量中SUV车型占比已接近三分之一。今年，为满足中国消费者的不同需求和生活方式，大众汽车品牌推出了“X”系列轿跑SUV车型，进一步拓展了其SUV产品阵容，以满足消费者个性化的需求。
而从该细分市场来看，与新能源板块类似，轿跑SUV的复苏已经是大势所趋。90后、00后消费群体的崛起，让大家对于这种追求极致年轻化的车型，开始愈发关注。途观X不仅外观、内饰，在秉承大众家族化设计语言的基础上，细节层面突出了科技性与运动感，预计后续将会取得不错的成绩。
其次，看到了大众展台的家族旗舰SUV途锐eHybrid。作为燃油车与纯电动车的中间选择，前者解决了续航焦虑，保留了传统驾驶质感，让大众高端SUV细分市场又多了一种选择。第三代途锐的设计语言，已经取缔了大家印象中的厚重感，全新设计后看起来更加时尚现代。
车头横向条幅式中网与两侧12种动态照明模式的智能矩阵式LED大灯相连，下方包围采用了贯穿式设计，视觉宽度进一步延伸。而前格栅上的eHybrid标识则进一步凸显其新能源的先锋身份。此外，途锐eHybrid的最大亮点，是这套基于大众MLB Evo平台研发与全新插电式混合动力技术打造的动力总成，所带来的全新体验。
虽然该款新车的自重达到2.3吨，但它有着最大功率270千瓦、最大扭矩700牛·米，0-100公里加速时间5.7秒，纯电状态下车辆最远行驶距离为58公里。参考目前同级别竞品沃尔沃XC90插混版本车型、奥迪Q7 PHEV，预计途锐eHybrid在终端，将会与燃油版车型形成很好的“互补效应”。
接下来，则是秉承优雅、情感与专属三大设计核心要素的新CC猎装车，融合了新CC饱受用户喜爱的大多外观语言，采用欧洲猎装车车身造型，提供了车辆后排宽裕的头部空间，以及后备箱丰富的储存空间。
加之经典的无框车门和全新设计的“弯钩”型前保险杠，搭配镀铬材质，展现出较强的精致感。不过必须承认，无论旅行车型还是猎装车型，位于国内市场仍然属于小众。所以预计新CC猎装车上市后，最大的意义则是给予那些爱玩车的用户提供多一种选择。
而旁边停放着第8代“数字高尔夫”，大家早已熟知。从车身尺寸对比上来说，高尔夫8车身加长37mm，高度降低11mm。高尔夫8变化主要集中在前脸，采用更为扁平狭长的上进气格栅，全新样式的头灯组，其内部集成有LED日间行车灯。前下包围的造型进行了调整，采用贯穿式的多层下进气口。
在动力方面高尔夫8搭载EA211 EVO1.4TSI发动机，最大功率150马力，传动方面依旧是匹配7速DSG双离合变速箱。稍感遗憾的是，新车并没有搭载大众旗下最新的，配备48伏轻混系统的EA211 EVO1.5T发动机。但对于8代高尔夫而言，终端表现无需过多担心，其仍然是本田思域目前最为强大的竞争对手。
最后，则为本届车展大众展台的“王牌”，已经于本月初正式在深圳亮相的ID.4 CROZZ和ID.4 X。作为大众汽车品牌纯电动ID.家族产品进入中国市场的首批车型，两款“兄弟车型”集中体现了“众前行，致未来”品牌战略的4大支柱，并着重以创新技术向中国消费消费者呈现了大众汽车的未来发展方向：纯电动、全面互联及碳中和。
ID.4的强大设计使其拥有流畅、动感的外形及出色的空气动力学特性。灯光则成为了另一个重要的设计元素。光不仅代表能量与电力，同时也是温暖与安全的象征。ID.4体现了“灯光是新的镀铬装饰”这一设计理念：前、后标徽均采用发光设计。
而IQ.Light矩阵式LED大灯和3D LED尾灯能够以动态效果欢迎驾驶员或与驾驶员告别。位于挡风玻璃下方的ID.Light灯带，能够以不同颜色、不同位置的直观灯光效果，为驾驶员提供多种情况下的信息反馈与支持。
依托MEB平台所提供的创新技术，ID.4使用了全新的E3电子架构。E3电子架构可为智能在线服务和驾驶辅助系统提供更强大的计算能力，该项先进技术将确保更安全、更方便且更舒适的出行体验：如包括触控及自然语音控制、AR HUD增强现实抬头显示等功能在内的直观人机交互界面，以及IQ.Drive L2+级驾驶辅助。此外，ID.4还将支持远程OTA更新功能。
MEB平台还可充分发掘纯电动汽车的优势，ID.4因此具备较为高效的电驱系统，宽敞的内部空间和灵活的直流或交流充电方案。置于车辆底部的可扩展电池，可以提供最高超过550公里的续航里程。至于该款车型交付后的市场前景，在一天前车展观察《4与Y的战争》中早已表明。
从已经露出的信息来看，ID.4综合工况续航555公里的车型，补贴后的售价将维持在25万元以内，刚好与特斯拉Model Y完美重合。并且大众相比特斯拉，在生产制造、工厂产能、全国线下经销商网络方面的优势也很明显。所以可以预见，未来的正面交锋中，两款车型谁输谁赢还存很大变数。
只不过可以预见，其中一种结果为Model Y继续收割年轻用户，ID.4的车主群体更多是从传统燃油车上转换过来。关于月销量，双方均突破5,000辆，并不是太大问题。
从整个集团的规划来看，到2025年为于国内，大众想要年产销150万台新能源车型，其中MEB车型50万台。同年，预计整个市场的总销量为500万辆。此外，至2023年，大众汽车品牌将在中国市场推出8款ID.车型。由此看来，还是文章开头的观点：大象一旦转过身来，就是如潮水般的攻势。