汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
情况看似并没有想象中糟糕，本次缺芯对于蔚来3月以及整个Q1季度的交付，影响并不是很大。
“缺芯”就像一双无形的巨手，令略显焦虑与恐惧的情绪，在整个汽车行业中蔓延开来，而这次风波无人能够幸免。
北京时间据蔚来官方发布的声明显示，由于半导体供货不足等原因，自2021年3月29日起，位于合肥的制造基地将停产5个工作日。随即，针对该情况询问其官方工作人员，得到的答复为：“5个工作日后工厂能恢复正常生产节奏，但长期供应情况仍有待观察，不排除后续再次停产的情况发生。”
其实，早在蔚来公布2020全年财报之后举行的电话会议上，公司创始人、CEO李斌就已对外透露出他的担忧。“芯片供应确实对二季度有一些影响，当下基本上能满足正常生产需求，但风险确实很高。从目前来看，芯片供应问题已经影响到了第一季度的产能，因此我们也将之前的20,000-20,500辆的预期交付量，下调至19,500辆。”
换言之，若按照去年这家中国头部新势力共交付43,728辆的成绩来估算，本次停产5天将至少减产600辆新车。但是情况看似并没有想象中糟糕，本次缺芯对于蔚来3月以及整个Q1季度的交付，影响并不是很大。
据最终官方数据显示，蔚来3月共交新车7,257辆，成功创下历史新高，同比增长373.4%，环比增长30.1%。而整个一季度，共交付新车20,060辆，首次达成单季交付超2万辆，同比增长422.7%，环比增长15.6%。
具体车型方面，3月蔚来ES8交付1,529辆，蔚来ES6交付3,152辆，蔚来EC6交付2,576辆。可以说，三款车型均取得了热销，并成功抢占到中高端纯电SUV市场的部分份额。同时，截至3月31日，蔚来品牌累计交付量已达95,701辆，第10万辆量产车，预计将在4月7日下线。
换言之，蔚来也将成为中国新势力造车中，首家触及“10万辆”里程碑时刻的车企。回想2019年，那个正在经历至暗时刻，能否继续生存都打上极大问号的阶段，不禁感慨，其真的走出了李斌口中所说的重症监护室，并一步步康复出院。
而在今年重点布局的补能网络方面，这个3月蔚来新增5座换电站，9座超充站，累计建成196座换电站，139座超充站和1826根目的地充电桩，用户累计换电已超200万次。截至年底，计划建成换电站总数至少500座，超充站总数达600座，目的地充电桩总数达15,000根。