汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
根据中国汽车工业协会发布的统计数据，2019年全国汽车生产企业乘用车销售2144.4万辆，同比下滑9.6%。这一数据较2017年的2471.8万辆减少了327.4万辆，累计下滑13.24%。
一边是销量的持续走低，一边却是因新建工厂的逐渐投发而继续增加的产能，据乘联会专家张明生透露，在2019年，我国乘用车产能利用率从2017年的66.55%降低至53.74%。
图片来源：乘联会；年产能计算方式为每年250个工作日，每日双班
截至目前，已经取得工信部汽车生产企业目录公告的汽车企业中有128家具有乘用车生产资质，位列中汽协2019年乘用车销量统计表中的仅有82家企业（不包括企业的分公司）。在综合乘联会与中汽协双方统计数据后，张明生进一步指出，2019年可以分析乘用车产能利用率的企业应该是92家，其中88家当年有销量，总的销量为2155.41万辆，产能利用率略微提高到54.01%。
但需要知道的是，根据公开资料统计，截至2019年12月31日，我国现有乘用车总产能约为3990万辆，此外，还有正在建设的906万辆产能将在未来1-2年中陆续投产，以及尚未获得生产资质的15家企业共计384万辆规划产能。
数据来源：盖世汽车研究院预测数据库（2月最新预测更新）；盖世汽车研究院分析
这也就意味着，若未来乘用车销量的增速低于在建产能的爬坡，乘用车产能利用率只会越来越低。而从盖世汽车研究院最新预测数据来看，我国乘用车整体销量预期或在2022年超过2019年，达到2188万辆左右，但仍远低于现有的3990万辆。
而分车企来看，根据张明生整理的数据，日系车企、豪华品牌合资车企，如广汽丰田、东风本田、广汽本田、天津一汽丰田、四川一汽丰田、华晨宝马、北京奔驰、东风日产等8家企业产能利用率超过100%。且，这几家企业2019年合计销量占全国乘用车总销量的四分之一，除东风日产微跌外，其他企业同比上扬。
图片来源：本田中国
而为解决潜在的产能不足，广汽本田将在2020年进一步扩大增城第三工厂产能，由年产12万辆增加至24万辆，进而广汽本田将形成年产72万辆的总产能；广汽丰田则宣布将斥资150亿元用于产能扩建，未来年产能将由目前的60万辆增至100万辆。
80%-100%区间中，主要以一汽-大众、上汽大众、上汽通用等7家企业为主，2019年累计销量占总销量的29%，整体产能利用率处于合理区间。
60%-80%区间中，则主要为上汽乘用车、吉利集团、长城汽车、上汽通用五菱、长安马自达、广汽三菱、奇瑞汽车等10家企业，处于略有剩余区间。这几家企业2019年的合计销量占总销量的24%。
以上25家产能利用率处于正常区间的企业，合计销量占了乘用车总销量的78%。而由此不难得出，剩余67家车企在瓜分剩余的22%销量，产能却占总产能的25.8%。此外，还有36家企业的产能占总产能5.71%，但还没有销售产品。
由此可见，当前我国乘用车产能过剩仍主要集中在规模较小、销量较低的企业中。换句话说，我国产能过剩的根本原因还是企业数量过多。
而正如中国汽车工业协会副秘书长师建华先生所说，“汽车产业的高速增长期已经结束，进入市场和产业结构的调整期，低速发展成为新常态，汽车行业由增量竞争逐渐转向存量竞争，数量增长转为质量提升，汽车产业逐渐迈向成熟期”。接下来，将是一个大浪淘沙的阶段，越来越多的边缘企业或上演汽车产业的“敦刻尔克”大逃亡。