汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧
2017年6月7日至8日，以“变革创新与转型升级”为主题的第八届全球汽车论坛在重庆召开。近年来，包括中国在内的世界主要市场的汽车需求量都正在接近饱和，传统汽车产业正迈向电动化和智能化的变革之路。本届论坛汇集了中外重量级嘉宾，就汽车行业当前的机遇与未来发展策略进行深入探讨。作为全球汽车论坛的重要合作伙伴，中国汽车新闻网将在重庆现场，第一时间为大家带来会议报道。
在过去的15年里，中国的汽车产业已经形成独特的特点和产业结构。那么，在未来的十年中，这个行业发展的新特征是什么？2025年的汽车产业结构又将是怎样的格局？
6月8日下午，一场从整车厂、政策制定者以及经销商和零部件供应商的角度对未来汽车产业将如何发展的大讨论在2017全球汽车论坛闭幕式全体会议上如期展开。
作为今年全球汽车论坛的压轴环节，在以“2025年汽车工业展望：机遇、挑战与前进方向”为主题的闭幕式上，长安汽车总裁朱华荣、吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪慧、比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波、上海汽车集团股份有限公司总裁助理蔡宾等行业牛人对中国汽车产业发展的方向给出自己的预判。
朱华荣：体验经济时代痛点被放大
朱华荣认为，未来中国汽车产业将呈现四大发展趋势。
长安汽车总裁朱华荣
首先，随着当前智能+、互联网+、新能源+等技术的不断突破，汽车将成为下一个移动智能终端，是人性的体现和延伸，是人类灵魂和情感的外化。他说：“可能不到十年将会形成以车为核心的生态圈。”
其次，未来车企将遇到变革转型，向产品+服务转型，探索新商业生态模式。他说，“在如今这个消费者对体验化要求越来越高的体验经济时代，消费者的痛点将被放大，需求将被强化。因此，不能生产出满足用户需求的产品，不能满足用户服务的车企将被淘汰。”
第三，未来中国汽车行业将开始资源整合，在互联网造车、智能化、无人化大浪潮的冲击下，各路互联网企业纷纷涉足汽车制造领域，因此整合各路资源是车企需要关注的地方。
第四，未来汽车产业格局将重新洗牌。目前还有一些细分市场没有被传统汽车企业覆盖，而未来五年竞争会比现在更加激烈。他说：“ 2016年中国品牌有46家乘用车企业，未来五年，中国汽车市场的竞争不断加剧，最终可能只有5个左右的汽车品牌能发展的比较好。”
同时，朱华荣指出，中国车企应具备对新趋势深刻的洞悉能力、打造经典产品和服务满足消费者需求的能力、产业链的整合能力以及多渠道盈利的能力。“目前，传统汽车4S店高成本、低效率的运营模式必将被摒弃，并且会来的很快。”朱华荣补充说。
安聪慧：吉利将正面与合资品牌竞争
时代的变化对中国汽车企业来说存在着巨大的机遇。吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪慧认为，中国自主汽车品牌的市场占有率一定会继续攀升。
吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪慧
中国还需要一个自主品牌吗？安聪慧给出肯定地回答：“有市场空间在，有差异化竞争优势在，有客户需求在，就有存在的必要。吉利汽车的定位就是要在中国品牌中占领绝对优势，并与二线合资品牌展开竞争。”
那么，面对新时代下竞争的新环境，2020年要销售200万辆、进入全球前十目标的吉利又将如何布局？
安聪慧介绍说，吉利将从四个方面扎实高效地开展工作。首先，坚持以市场和用户为中心，打造各个细分市场的标杆产品，满足和引领消费者不断升级和个性化的需求。其次，通过持续性的研发投入，确保形成世界一流的技术研发体系和技术原创能力，培养高素质的研发和技术人才队伍。第三，加强集团内外部的资源整合与协同。第四，加大人才培养和企业文化建设的力度。
安聪慧说：“企业的可持续发展是一个系统性的、全局性的课题，我们依然处在不断摸索、不断修正的阶段。我们深知，只有中国汽车企业集体实现了可持续发展，中国汽车工业才能真正在全球舞台上站稳脚跟。”
廉玉波：弯道要求有更强实力
中国汽车市场是全球汽车体量最大和发展最快的市场，未来中国汽车市场可能成为最大胆、最前卫的市场。那么，对于最有可能实现超越的新能源汽车细分市场上，中国车企又将如何把握趋势呢？
比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波
“弯道只是提供了一个机遇，如果不足够重视，在新能源汽车领域，同样会走传统燃油车的老路。”比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波解释说，“因为在汽车比赛时，弯道给车手提供了一个可以超越的机会，同时对汽车本身技术的含量、对赛车手的要求也更高。”
廉玉波指出，智能、网联、新能源汽车集成是必然趋势，中国市场目前还在成长发展之中，新旧技术交叉汇聚，新老车企需要不同的突破。
据廉玉波介绍，通过调研发现，中国有52%的消费者具有购买纯电动汽车、或者混合动力的意愿；同时，中国“十三五”规划提出了到2020年达到200万辆新能源汽车需求，且中国自主品牌份额将达到60%；从经济的层面，“一带一路”促进了中国车企共谋全球布局的新机遇，这些都是未来汽车市场潜在的发展机会。因此，中国汽车企业必须修炼内功，关注消费者，两手都要去抓。
机遇与挑战并存，廉玉波认为中国新能源汽车仍然面临很多挑战，比如国家的退补。他说：“退补是一个双向驱动，会激励中国车企要大大提高产品的竞争力、掌握整个全产业链的核心技术、提高效率、降低成本。为此，比亚迪从电池、电机、电控整个电动车产业链深入发展，掌握核心技术，提高整个产业链的效率，降低成本，以此应对国家补贴的退坡。”
蔡宾：汽车产业将发生三大变化
上海汽车集团股份有限公司总裁助理蔡宾认为，中国经济发展趋势变化必将决定和影响着中国汽车未来的发展方向。在传统产业投资基本饱和，现在新的技术新的产业、新的业态、新的模式不断涌现，过去排浪式的消费方式，逐步被多样化个性化的消费取代，中国经济正向着创新导向型经济在转型，未来中国汽车产业必将走差异化的发展之路。
上海汽车集团股份有限公司总裁助理蔡宾
蔡宾说：“对于中国汽车产业而言，创新虽然是比较传统的一个词，但是仍是未来中国汽车市场发展的一个主题词。以创新为导向，就是要突破原有的发展路径，探索创造新的纬度空间，在不确定的环境下寻找和创造新的市场机会。”
他说：“用户与技术的两个深刻变化，对中国汽车行业的发展趋势必将产生革命性的影响。因此，未来汽车产业趋势变化将主要体现在三个方面，第一个方面就是在研发环节，新能源、互联、智能等技术的跨界进入和融合，不仅让汽车的评价标准发生新变化，也让传统汽车技术升级的方向和路径发生根本性变化。第二个方面就是在制造环节，移动互联、大数据的出现，让智能制造成为可能，传统的汽车面临着变革压力。第三个方面就是消费服务环节，随着新生代消费者消费模式的变化，以及互联网技术的快速发展，让服务体验在汽车产业中的地位得到的显著的提升。”
蔡宾坦言，随着金融和汽车服务融合的显著加深，未来汽车的拥有方式和使用方式将发生根本性变化，共享出行将成为新的商业模式。