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2019广州国际车展进行期间，一场发生在大洋彼岸、不到30分钟的新车发布会，却成功在各大社交平台刷屏。“颠覆者”马斯克再次闯入人们视野，这次他带来了特斯拉首款纯电动皮卡。
“LOS ANGELES，NOVEMBER，2019”，一段《银翼杀手》式开场拉开了发布会帷幕。一位赛博朋克风的“复制人”请出了她的创造者——特斯拉CEO埃隆·马斯克。11月22日，特斯拉首款纯电动皮卡Cybertruck在洛杉矶Space X工厂附近正式亮相。
“卡车其实很长一段时间里都没有发生变化，100多年来基本还是原样，我们想尝试一下别的东西。”这是马斯克登上发布会舞台后说的第一句话，有备而来的马斯克似乎对此颇有信心。
作为特斯拉史上最短的新车发布会，马斯克没有过多地介绍这款纯电动皮卡的内饰、车屏，也没有介绍其空气悬挂升降原理，反而留下更多悬念。验证其来自火箭工厂材料所制成的坚硬车身，成为马斯克在此次发布会的“重头戏”。
然而，发布会开始约13分钟后，便上演了“不完美”的一幕。
经受住了铁锤击打车门测试的Cybertruck，激起了马斯克更多兴致。“不如我们直接用样车测试？”在展示其防弹车窗玻璃时，马斯克请工作人员直接用铁球砸向了样车的前窗玻璃，结果玻璃破裂了。
马斯克似乎有些不服气：“他可能有点劲儿太大了，我们试一下后窗玻璃，他至少没有打穿。”
随后，后窗玻璃依然裂了。马斯克颇为尴尬地解释道：“其实我们把各种东西都向它投掷过，但不知道为什么这次玻璃碎了，我们会把这个玻璃修复好。”紧接着，马斯克将话题转向Cybertruck的设计理念。
从资本市场的表现来看，具有“颠覆性”外观设计的Cybertruck似乎没能给特斯拉带来较好反响。发布会当晚，特斯拉开盘价逆市跌超4%；发布会次日，特斯拉收盘价跌超6%，报333.04美元/股。
继推出Model S、Model X、Model 3、Model Y等多种车型后，特斯拉又推出旗下首款纯电动皮卡Cybertruck。该款电动皮卡在美国地区的起售价为3.99万美元（约合人民币28.1万元），载有特斯拉的Autopilot L2级别自动驾驶系统，目前已开启预售，预计将于2021年量产。
这款的纯电动皮卡背后，是马斯克布局已久的结果。
01 赛博朋克的颠覆
“颠覆者”马斯克，同时也是一位“特斯拉品牌营销效应”的“造势者”。
“外观设计”一直是特斯拉首款纯电动皮卡的最大悬念。
今年3月，在特斯拉Model Y发布会后，马斯克放出了一张关于Cybertruck的预告图。当网友纷纷猜测“这是哪一部分”时，马斯克表示，“前脸。”
马斯克留下的“赛博朋克”猜想，让特斯拉信徒们为之狂热。预告图被放出后，业界关于Cybertruck渲染图的探讨长达数月。据美国AutoWise网站统计的Twitter数据显示，特斯拉皮卡的人气已超经典皮卡车型福特F-150。
“Cybertruck并不像我在网上看到的任何一张渲染图，它更像是来自未来的一辆装甲运兵车。”显然，业界的想象远不及马斯克的“颠覆”程度。
马斯克表示，他从《银翼杀手》中获得了设计皮卡的灵感，为此，他将特斯拉首款纯电动皮卡命名为Cybertruck，致敬其中的“赛博朋克”（Cyberpunk）元素。
赛博朋克是科幻小说的一个分支，科幻小说作家菲利普·迪克的作品成为赛博朋克类型作品的前身，科幻电影《银翼杀手》便改编自迪克的小说。
马斯克留下的赛博朋克猜测，已为其首款纯电动皮卡的正式亮相铺路与造势，该款电动皮卡的造型设计也再次引发了业界热议。
与传统皮卡外观不同，特斯拉这款电动皮卡不仅没有后视镜、雨刮等设计，其全钢皮卡造型更像一名“简洁”的“侠客”。“电动皮卡的增压版本将成为火星的官方用车。”马斯克曾在其推特上说道。
特斯拉首款纯电动皮卡的一大看点在于，能与福特F-150比扭力、与保时捷911比速度。
发布会现场，马斯克播放了两段演示视频：在Cybertruck与福特F-150的拔河比赛中，前者能在上坡时拖拽福特F-150；在加速度实验中，特斯拉Cybertruck超越了保时捷911。
据了解，特斯拉首款纯电动皮卡车Cybertruck身长231.7英寸（约合5.89米），车宽79.8英寸（约合2.03米），高75.8英寸（约合1.93米），并配备有6个座椅。
从续航来看，分为250英里（400公里）、300英里（480公里）、500英里（800公里）三种版本。性能方面，马斯克表示，这款电动皮卡0-96公里/时加速为2.9秒，拖拽能力达6.3吨。按照发动机的数量，可分为单电机后轮驱动版、双电机全轮驱动版以及三电机全轮驱动版。
价格成为特斯拉首款纯电动皮卡的另一“亮眼看点”。
数据显示，作为美国史上最畅销皮卡福特F-150系列，其平均成交价约为4.2万美元。而特斯拉Cybertruck在美地区的起售价为3.99万美元，其升级版本起售价为6.99万美元。
在价格上，特斯拉首款纯电动皮卡无疑激起了其信徒的兴致，这对于普通消费群体也颇具吸引力。
“One more thing.”发布会最后，马斯克推出了一款电动全地形车（ATV）。马斯克介绍，它可以开上Cybertruck后尾箱，且Cybertruck可为它进行充电。
在这次新车发布会结束后，马斯克发布了一条微博：“Nobody *expects* the Cybertruck 没人*期待* Cybertruck”。
不知特斯拉首款纯电动皮卡，在此次发布会上“不完美”的表现，能否令其消费者“期待”？
02 电动皮卡“野心”
对于电动皮卡，马斯克谋划已久。
早在2006年，马斯克在一篇题为《秘密特斯拉汽车总体规划》的文章中写道：“制造跑车，用这笔钱来制造一辆负担得起的汽车；用这笔钱来建造一辆更加负担得起的汽车；在做上述工作的同时，还提供零排放的发电选择……不要告诉任何人。”
从跑车Roadster、到豪车Model S、Model X、Model 3、Model Y等多种车型，特斯拉的发展进程与马斯克此前宣布的“造车三部曲”相符。
通过梳理马斯克的推特，可以看到特斯拉在电动皮卡的布局进程。马斯克明确提出“造电动皮卡”的意愿是在2012年。
“我也非常想造一款特斯拉超级皮卡，拥有令人疯狂的扭矩、动态空气悬架和想象不到的操控性，那样就太棒了。”Model S发布后不久，马斯克在其推特中说道。当时，马斯克设想的“SEXY”电动车队刚迈出第一步。
五年后，马斯克在推特上再次提及电动皮卡。马斯克表示，特斯拉将在Model Y之后推出特斯拉电动皮卡，对于这个电动皮卡项目的核心设计和工程化元素，他已经思考了5年。由于可见，生产电动皮卡，并不是马斯克的突然决定。
马斯克曾在2017年4月表示，特斯拉电动皮卡将在两年内出现。从发布时间上看，特斯拉首款纯电动皮卡的正式亮相，比马斯克的预期已延迟超半年。
尽管特斯拉首款纯电动皮卡“姗姗来迟”，但马斯克丝毫没有掩盖对标福特的意图。
“我们会造一辆价格低于5万美元的皮卡，性能超过福特的经典皮卡车F-150。”今年初，马斯克在公开场合如是说。
“特斯拉皮卡将会拥有电源插口，甚至可以全天使用大功率电器（240V），不需要再携带便携式发电机”，在今年6月的特斯拉股东大会上，马斯克频频放出关于“电动皮卡”的消息，“Cybertruck的价格不会高到让用户负担不起，否则就没有意义了。”
据马斯克公布的最新数据显示，仅1天时间里，特斯克Cybertruck共斩获14.6万辆订单，其中42%选择双电机版本、41%选择三电机版本、17%选择单电机。
此次预订仅收取100美元定金（约合人民币703.89元），通过售价计算，这批订单的价值达到了80亿美元（约合人民币563.1亿元）。
在马斯克的描述中，这将是特斯拉“有史以来最好的产品”。这一次，特斯克将“野心”对准皮卡这一细分市场。在美国这个全球最大的皮卡市场中，特斯拉又将扮演怎样的角色？
03 先行者？搅局者？
早在特斯拉演绎这次赛博朋克的发布会前夕，电动皮卡竞争的硝烟便已升起。
对于特斯拉这位玩家的进入，众车企也做好了相应对策。目前，皮卡是美国增长最快的细分市场，电动化趋势已扩至其中。在电动汽车方面，特斯拉的先发优势明显，但按照现有计划，从交付时间上看，特斯拉在纯电动皮卡上并非“先行者”。
在Cybertruck发布会的前一天，通用汽车公司CEO玛丽·巴拉证实，该公司计划在2021年底发布一款纯电动皮卡。与此同时，福特汽车将发布其F-150皮卡的纯电动版本。
由福特、亚马逊共同投资的电动汽车初创公司Rivian也已发布电动皮卡，并将在2020年末量产。曾收购通用汽车在洛兹敦工厂的洛兹敦汽车公司声称，“将以全电动皮卡击败特斯拉进入市场。”就在特斯拉推出纯电动皮卡的同一天，洛兹敦汽车打开了预订通道，并发布了相关图片。
相比其他玩家，特斯拉的首款纯电动皮卡将于2021年末才进行生产。
在资本市场的表现中，上演了颇为戏剧性的一幕：在特斯拉发布Cybertruck后，其股价一跌超6%。同日，美国传统皮卡制造巨头福特和通用股价均微涨约2%。
进军皮卡，特斯拉首先将“尖刀”插入了美国这一腹地。
美国的“皮卡文化”根深蒂固、渊源已久。美国高速公路系统相对发达，加之环境、人口等特性，可以载人、拉货的皮卡成为许多美国家庭的最佳出行工具之一。
受此影响，美国成为全球最主要的全尺寸皮卡市场，该类车型在美国的年销量超过200万辆。Automotive News数据显示，美国2018年的皮卡销量约为290万辆，占整个汽车市场份额的17%。
据统计，在近10年美国车型销量排行榜前十名中，皮卡车型约占据4-5个名额。据中国产业信息网统计，在2018年美国汽车销量中，前三名均为皮卡，分别为：福特F系列、雪佛兰SILVERADO、公羊。
其中，2018年福特F系列销量约为90.9万辆，与其他竞争对手拉开了较大的竞争差距。
于特斯拉而言，福特无疑是一个强大对手。数据显示，福特F系列皮卡连续42年卫冕美国最畅销车型。皮卡市场一直是福特最为核心的主战场。摩根士丹利分析师 Adam Jonas 曾估计，福特皮卡业务为该公司贡献了90%的全球利润。
在全球车市表现疲软、乘用车需求下降的背景下，卡车市场成为车企营收与利润的重要发力点。
另一方面，特斯拉还面临着纯电动皮卡量产的考验。特斯拉Cybertruck将于2021年末进行生产，而在同一年，Model Y将量产。
特斯拉美国官网显示，用户“可在2021年底对您的Cybertruck完成选配，三电机全轮驱动即将在2022年底开始选配”。这意味着，用户此前预定的特斯拉纯电动皮卡，其真正交付的时间或将在2022年以后。
特斯拉能否保证首款纯电动皮卡量产时不再“姗姗来迟”？该款电动皮卡能否成为特斯拉的下一个市场机遇？目前均尚未可知。不过，相比目前皮卡这一细分市场里的其他玩家而言，特斯拉还需要更多新故事。