导读 就在梅赛德斯-奔驰 EQS 作为未来几年将在斯图加特推出的全系列 EQ 车型的旗舰车型亮相后几周(所有车型都建立在一个专用于电动汽车的模
就在梅赛德斯-奔驰 EQS 作为未来几年将在斯图加特推出的全系列 EQ 车型的旗舰车型亮相后几周(所有车型都建立在一个专用于电动汽车的模块化平台上)，梅赛德斯-AMG 已经开始测试自己的豪华轿车版本。
关于 2023 款梅赛德斯-AMG EQS 的细节还不清楚，但德国人已经让它的总输出功率不低于 560 kW(761 PS/751 hp)。巧合的是，这与保时捷 Taycan Turbo S 在 Overboost 和 Launch Control 模式下实现的功率相同。
也就是说，Taycan Turbo S在常规驾驶期间“仅”达到 460 kW(625 PS/617 hp)，因此尽管重量更重，但梅赛德斯-AMG EQS 在总输出方面可能占上风。
目前尚不清楚 AMG 工程师是否简单地更换了 EQS的两个现有电机与更强大的，或者模型是否具有三电机设置以实现该功率，与特斯拉 Model S Plaid 不同。请记住，梅赛德斯-AMG 甚至拥有使用短命 SLS AMG Electric Drive 的四电机设置的经验，因此一切皆有可能。
无论哪种方式，梅赛德斯-AMG EQS 预计将在 3 秒内从 0 加速到 100 公里/小时(62 英里/小时)，使其成为历史上最快的加速生产梅赛德斯，尽管即将推出的GT 73 四门双门轿跑车很可能会击败它记录要快得多。
该型号可能配备与常规 EQS 相同的电池，可用能量为 107.8 kWh，但其最大续航里程应远低于最高效 EQS 实现的 770 公里(478 英里)。
即便如此，电池的大小将足以在范围内击败保时捷 Taycan，如果不是在整体性能方面。
该车型预计将在 2022 年上半年的某个时候正式推出，届时保时捷克星的改良版也将首次亮相。