导读 现代尚未为第二代i20N开绿灯，但第一代i20N背后的人表示，他正在努力让它继续存在下去。N部门的前任老板、现代汽车现任执行技术顾问AlbertB
现代尚未为第二代i20N开绿灯，但第一代i20N背后的人表示，他正在努力让它继续存在下去。N部门的前任老板、现代汽车现任执行技术顾问AlbertBiermann表示，鉴于热舱市场的萎缩以及向SUV和跨界车的持续转变，这款车的未来仍然不确定。此外，电气化仍然是讨论i20N未来的关键领域。
“尚未确定继任者，这是一个艰难的人选，”比尔曼在澳大利亚接受Drive采访时承认。“全球(热舱)市场正在萎缩，但i20N市场在欧洲非常重要。在欧洲的挑战中，许多人都梦想着EVs(电动汽车)。我已经为(下一代汽油动力i20N)而奋斗了很长一段时间。我还没有成功。”
Biermann指出，当前i20N的1.6升涡轮增压四缸发动机将符合欧7排放法规，但表示他对向客户提供全电动版本的小型热舱口的想法持开放态度，可能与第二代燃烧动力模型一起使用。
“为什么不?在这一点上，我无法想象我们可以将较小的(电动)N汽车带到i20N可以达到的价格点。我仍然看到一些(价格)差距，”他说。“但是(现代i20N电动汽车)仍然可能是一款迷人的汽车，其成本远低于Ioniq5N(现代N的第一款电动汽车)。我们还必须在现代i20N的价格范围内实现电气化。”
事实证明，i20N在买家中很受欢迎，尤其是在澳大利亚和欧洲，等待时间已长达两年。虽然尚未就第二代车型做出决定，但正在进行中年改款。