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在走出德国车企“集体垄断”风波之后，大众正在紧锣密鼓地筹划出售非核心业务。近日，大众汽车集团CEOMatthias Mueller（穆勒）在接受华尔街日报采访时，透露这一计划涉及430亿欧元的“天价”资产出售计划。
大众汽车集团内部目前建立了一个全新的工作组来专门负责出售非核心业务的事项，而另据知情人士对路透社爆料称，就在9月份，大众集团刚刚报价15亿欧元拟出售杜卡迪这个摩托车品牌，但是遭到了德国监管部门和大众汽车内部反对。在董事会占据一半席位的工会组织代表态度强硬地拒绝出售杜卡迪。
2016财年，杜卡迪营业额为7.31亿欧元，比2015年增加了4.1%，利润出现5.6%的下滑，为5100万欧元。有消息人士透露，而包括中国财团在内的多位买家均提出了报价。而穆勒对外媒表示，出售杜卡迪仍然存在可能，“我们不会让任何人告诉我们应该怎么做。”
与此同时，对于之前同菲亚特-克莱斯勒集团传出的并购传闻，他也给予了明确的否认，其称，任何新闻都仅仅是“猜测”。
穆勒和大众亟于变卖非核心业务自然有其自己的思路。根据财报显示，大众集团2016年销售收入达到了2173亿欧元，得益于成本控制，未扣除特殊项目前的营业收入达到了146亿欧元。
在特殊项目上的支出为75亿欧元，其中涉及到柴油门事件的为64亿欧元。扣除特殊项目之后大众集团2016年的营业收入为71亿欧元。
而在接棒大众CEO之后，穆勒团队一直在坚持推进成本控制战略，在今年5月宣布的“变革2025+”战略中，计划在2020年之前完成对核心业务的“重组”。
“对大众乘用车品牌来说，2016是关键的一年。这一年也标志着公司进入了一个新的发展阶段。我们耗费了巨大的努力解决了柴油危机，启动了业务转型。同时我们也为品牌的战略重组做好了准备。”大众乘用车品牌CEO赫伯特·迪耶斯（Herbert Diess）就曾经如是强调。
在推出了规模庞大的电动车战略之后，穆勒显然期望通过出售非核心资产，实现资源的优化组合。其之前也表示，大众计划在2025年前后成为“电动汽车领域的领先者”，大众在2020年全球市场新能源车销量要达到40万辆，到2025年新能源车销售量达到150万辆。
而过去五年中，大众汽车集团已在新能源技术研发累计投入约30亿欧元（约合人民币227.89亿元），未来五年，这一数字将提高至三倍（约90亿欧元、约合人民币683.67亿元）。