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5月11日下午，当周鸿祎和张勇站在一起的时候，镁光灯咔咔咔地闪。“我要回击那些看衰我的人”，周鸿祎说，“虽然我已经过了50岁，但我们这一辈人，大概率能活到120岁。”一片笑声里，张勇眯着眼睛，接着周鸿祎的话说：“本来就是个工人，所以像……造车这件事，从一开始，就没人看好过我。”
台下的老鲁凑过来，“这哥俩，都特么不忿”，他偷偷嘀咕，“一个是不忿没人认识，一个是不忿没人看好。”
但没人觉得他们讨厌。这个原本计划1小时的沟通会，生生被周鸿祎的絮叨拉到了2个半小时——他这是憋了多久的话啊。大家觉得这哥俩都挺逗，一红一蓝，一胖一瘦，一个话唠一个嘴笨，很有CP感。
“有戏”，老鲁说，“面对命运，他们敢拿起枪，就冲这个，咱们得看下去。”
1.无人知晓的张勇
在李斌、李想、何小鹏的光环映照下，张勇像个“路人甲”。
“他太低调了，低调到我见到他的时候以为是产线上的工人”，周鸿祎说。“确实像工人，今天还打扮了一下”，张勇自嘲着，穿着一件印着“哪吒”logo的蓝色T恤，下摆周正地塞到裤子里。他的拘谨和内敛，与周鸿祎的狂放，形成明显反差。
这位从小在河南农村长大的中原人，身上确实有那么一股洗不掉的“土气”。但在这身“土气”之下，还藏着一股按不住的傲气和力气。
“谁说斌哥是最惨的人？我才是！”4月底在上海的一个酒桌上，他不愤地对着李斌嚷嚷，“顺也好，惨也好，好歹你是天下闻名。我是一路惨过来，Whocare？”
席间有人问：周鸿祎昨天去你的发布会是咋回事？他蔫蔫地说：他去了好多展台，谁知道要干嘛？20天后谜底揭开，这两杆老枪要搞大事情。
在沉默与隐忍中谋划大事，这风格，像极了王金玉——他的入门老师。1998年，大学毕业的张勇加入北汽福田，在王金玉麾下，先做营销，再做产品规划。
彼时的北汽福田，正值青春勃发，王金玉自山东入京，带领一批大学生刚开始打天下。“用脚一家一家的走，用皮尺一寸一寸的量，福田商用车的每一个产品，都是从地里长出来的”，张勇对师父充满感激，“王金玉目光远大，脚踏实地，敢打硬仗，敢用年轻人。在他手下，出了一批人。”
福田12年，张勇练了两门童子功：营销+产品规划，并深得王金玉真传：先从空隙中创造市场，再从老虎嘴里拔牙。他把这个叫做“土狼战法”。
2010年初，张勇加入奇瑞新能源，担任常务副总经理，主管营销业务。彼时奇瑞新能源刚从一个项目组独立为公司，没钱也没产品，一切从0开始。张勇再次开启“扫地”模式，把一款搭载铅酸电池的QQ3EV，硬生生一年卖出8000台，不但让奇瑞新能源赚了几千万，还顺手在山东、河南、河北、内蒙、江苏等地搭建起一个经销网络，让很多一开始对新能源汽车将信将疑的经销商发了财。
2014年初，张勇加入北汽新能源，和福田时代的老伙计郑刚搭档，再次创造出“土狼奇迹“：2013年北汽新能源销售几百台，产品只有一款；到2017年，其产品线已经扩展到EC、EV、EU三大系列，销量突破10万台，并创造出当时在三个细分市场都领先的爆款：EC180、EV160、EU5。北汽新能源从2014年起，成为全国纯电动汽车销量冠军，直到2019年。
2017年底，受当年奇瑞的老搭档方运舟之邀，张勇加入合众汽车，成为联合创始人兼总裁，全面主导企业运营。这一年，他42岁。离开福田的八年里，先后在奇瑞和北汽取得的巨大成功，让他对“力大出奇迹”的土狼战法有完整的操练和体会，在他眼中，中国新能源汽车市场的空间，无比广阔，没有什么可以阻挡他前进的步伐了。
那正是“新造车运动”第一波浪潮的顶峰。刚控股合众汽车的华夏幸福总裁王文学豪情万丈，宣称要投入400亿打造大出行业务，张勇就是他眼中可以统帅大出行业务的“金童”。
转过年去，资本寒冬骤然而至。2018年底华夏幸福全面撤出，一下子把张勇晾在那里。“怎么活下去？”设想中的一切都变了，造车、卖车之外，他还要找人、还要融资。尽管他对产品和市场充满信心，但没有机构敢投他，他们连李斌和李想都不投。
2019、2020两年，对李斌李想来说，是大悲大喜的两年。但对张勇来说，是从坑里往上爬的两年，没有喜，只有悲。辗转腾挪，精打细算，资金的压力，让他喘不过气来。机构见了一拨又一拨，除了嫌他底子薄产品力弱外，还多加了一个评语：缺乏互联网基因。如果不是江西和贵州两地政府出手相助，合众只有挂掉。煎熬中，还要收拢团队，保持士气，面带微笑。
终于有一天，他忍不住问自己：“我他妈这是在干嘛？”
2. 不当大哥周鸿祎
1998年，张勇大学毕业加入北汽福田的时候，周鸿祎已经创办了3721。
从1998年到2011年360在美股上市的13年间，周鸿祎是中国互联网的金童，360安全卫士和浏览器是在PC互联网时代可以抗衡BAT的重要一极。2012年，360搜索横空出世，第二年就抢下20%的搜索份额，第三年冲到30%，惊出百度一身冷汗。那个时候，还没搜狗什么事。
2015年之前的周鸿祎，谁火怼谁，从马化腾到李彦宏到马云再到雷军，他单枪匹马，向所有互联网大佬发起挑战。凭借敏锐的产品嗅觉，和强大的战斗意志，纵横四海，干啥成啥，点石成金。由此得了“红衣教主”的名号。
但其间两件事，让一切反转。一件是2013年，搜狗被腾讯从他嘴里抢走；另一件是造手机惨遭失败，耗去他6年精力。
在搜索和手机两大领域的连续失手，让他失去了对百度、小米发起致命攻击并改变战局的能力，也让他觉得一切索然无味。他放下枪，脱下红袍，开始淡出互联网一线。
人们记得360最后的高光时刻，发生在2018年2月回归A股之时，其市值一度超越4400亿人民币，直逼百度，成为中国互联网公司市值第四名。其后一泻千里，截至5月17日收盘，股价报12元/股，市值仅剩857亿人民币，三年市值蒸发超80%，被携程、好未来、滴滴、网易、小米、京东、美团、字节等依次超越，黯然退出互联网市值前十强。
2018-2021这三年，周鸿祎消失了，用他的话说，“去玩2B了”。就在这三年里，在特斯拉的带领下，李斌、李想、何小鹏们，掀起了一股新的滔天巨浪：智能汽车。他们用闪电般的速度完成上市，进而轻易地完成了对360市值的超越。
他一直惊人地沉默着，完全不像十年前闻风起舞的周鸿祎。慢慢地，人们不再想起他，他在北京酒仙桥的360大楼，也被称为“互联网养老院”。
因此，5月11日当他突然宣布“我回来了”的时候，很多人乐了。台下那些熟悉他的IT们，问的那些问题，翻译一下就是：汝今能饭否？
3. “我命由我不由天”
现在该说下这两杆老枪了。“你不觉得他们特像吗？”老鲁问，“两个被忽视的人，一个没人认识，一个没人看好，合伙大喊一句：我命由我不由天！”
老鲁的话提醒了我：这两人都挺像哪吒——不接受命运的安排，遇到不平，拔枪相向。
他们有很多共同点：
1、都是70后，周鸿祎生于1970年，张勇生于1975年；
2、都出生在河南，在河南长大；
3、都自命草根，为百姓代言；
4、都不服气，永不服气。
他们也有很多不同：
1、一个狂放，一个含蓄；
2、一个精通互联网，不懂硬件；一个精通汽车，不懂互联网；
3、一个年少成名，一个声名未显；
4、一个起家于北京，一个起家于边陲。
从个性上看，周鸿祎更像哪吒。但哪吒汽车这个品牌，是由张勇创办的。因此，当周鸿祎喊出“合作造车，不当大哥”并声称“只当第二大股东”时，你会觉得他这三年也没闲着：他变了一个人，懂得平衡进退，不再那么飞扬跋扈——他开始像大哥了。
2021年5月，这两杆老枪在哪吒汽车的握手，除了周鸿祎在发布会上公布的那些数据，更重要的，我相信是因为他们在价值观、个性和方法论等层面的匹配与互补。
哪吒汽车正在迎来一场奇遇：一个曾经的互联网英雄，带着30亿资金和自己余下的精力，想和一个汽车英雄优势互补，以赢得在万物互联时代翻盘的机会。
这机会还存在吗？