汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧
2月9日，全国乘用车市场信息联席会发布了2017年1月的汽车销量数据。今年1月，我国狭义乘用车销量为207.5万辆，同比下滑9.3%，环比下滑23.5%，这是近五年来狭义乘用车1月销量首次出现负增长。
乘联会秘书长崔东树认为，在16年4季度GDP回暖到6.8%，且今年1月采购经理人指数保持较高景气度的背景下，2017年乘用车市场开局仍出现负增长，这是由于春节偏早因素叠加购置税减半政策退坡带来的影响。
市场总体下滑仅SUV市场上升
除了销量下滑9.3%外，我国狭义乘用车1月的产量也同比下滑3.8%，批发销量同比下滑0.8%。三大数据均出现下滑，这与此前中国人喜欢追求“开门红”的情况形成巨大反差。
分市场来看，1月轿车销量近99万辆，同比下滑17.8%；MPV市场下滑幅度最大，下跌21.9%至20万辆；仅SUV市场出现同比正增长，增幅为6.9%。今年1月，SUV销量达88.5万辆，与轿车的销量差距进一步拉近，但同比涨幅远不及上年40%以上的水平，环比仍然下跌19%。
崔东树分析认为，由于今年春节提早到1月28日，导致1月损失5个旺销日的销量，约损失1月总量的15%。由于购置税优惠政策退坡前在12月出现抢购透支因素，1月车市零售开局偏弱也是在预期中。
前十车企：八家逆势上涨自主表现强势
与市场大势不同，在销量前10名的车企当中，除了上汽通用五菱和长安福特，其他8家车企均迎来销量正增长。崔东树分析称，1月部分厂商，12月底部分企业为保留订单而采取自补购置税差额等办法稳定了订单，助推了1月的部分厂家高增长。
合资品牌中，前三名仍然被上汽大众、上汽通用和一汽-大众三家牢牢把控，且三家销量均迎来逆势上涨。就整个合资市场来看，崔东树表示，1月德系和日系车企销量份额继续提升，美系、韩系、欧系则存在一定程度下滑。
自主品牌总体表现强势，长安汽车销量达到破记录的12.2万辆，拉开了与身后东风日产和北京现代的差距，吉利汽车更是一举超越长城汽车和长安福特，跃升至第八位，长城汽车虽然排在第九位，但领先第十名长安福特达1.6万辆。乘联会数据显示，1月自主品牌批发偏弱，而零售份额仍同比增长。同时，自主分化现象进一步明显，吉利汽车、广汽乘用车、上汽乘用车等表现较强。
或现开学购车潮 2月车市有望回暖
由于2月19个工作日比去年多1天有利于产销同比增长，且今年春节偏早利于车企节后形成完整产销安排，乘联会预计，2月我国车市很可能会出现回暖。
除了春节假期减少外，2月还有其他因素有利于车市恢复。1月初，因产销时间有限未能有效补库，很多品牌经销商库存处于相对低位，这将导致2月车市存在更大补库潜力。此外，今年春节较早，各学校节后20多天才开学，历年春节后都有开学前购车潮，大城市交通拥堵基本是以学校开学放假为分界，预期今年的开学购车潮也将为2月提供一定增量。
然而，值得注意的是，2月车市仍然面临一些不确定因素。首先，春节较早，2月也同比减少了5天节前购车时间。此外，部分车企春节前实施补贴购置税退坡差额政策，随着钢材等PPI价格暴涨，厂家也面临巨大成本压力，节后厂补退出，价格促销将减弱，会给新车销售带来一定消极影响。
总体而言，小排量汽车购置税补贴退坡引得12月销量提前释放和春节提前是引起1月车市低迷的主要原因。乘联会认为，随着相关负面因素减弱，2月销量重回正增长轨道仍是可以预期的。