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12月9日，乘联会发布了11月份全国乘用车产销数据。从零售数据来看，11月车市实际增速稍有改善。数据显示，11月全国乘用车市场零售193.7万辆，同比下降4.1%，环比增长5.1%；1-11月，狭义乘用车共计销售1856万辆，同比下降7.9%，降幅较1-10月收窄1个百分点。
而在近来表现不佳的新能源汽车市场，11月份也未能走出阴霾。数据显示，11月新能源乘用车批发销量7.9万辆，同比继续大幅下降41.7%。这也是自今年7月以来，新能源市场连续第五个月下滑。
乘联会表示，11月的零售虽有季节性回暖，但仍属偏弱走势。无论是消费购车能力和消费信心均不强。
SUV强势回暖
分车型看，11月延续了以往SUV回暖、轿车低迷、MPV持续探底的走势。其中，SUV市场11月销量达88.8万辆，同比增长3.7%，环比上涨4.1%；1-11月累计销量819.3万辆，同比下降4.3%
值得注意的是，大众系SUV车型销量同比大幅增长59%，新品带来约6万辆的同比增量，成为SUV市场大增的主要推力。此外，从终端上险数据上来看，首次位列前三的吉利汽车，其SUV车型也已连续6个月位居中国单品牌SUV销冠。
对比来看，轿车销量增速就远低于SUV了。11月轿车销售93.2万辆，同比下降9%，环比增长7%，1-11月累计销量913万辆，同比下降9.4%。其中，日系轿车同比增长9%表现强势，但较于上半年的超高增速已趋于平缓。德系和自主环比10月增长11%。
乘联会表示，这是因为日系品牌国六车型准备充分，但随着其它品牌国六车型纷纷跟上，日系的“垄断式”优势逐渐弱化。
MPV市场则延续着探底走势。11月MPV销售11.6万辆，同比下降16.5%，环比下降1.9%，1-11月累计销量124万辆，同比下降18.5%。
自主品牌表现优异
乘联会报告指出，自主品牌环比回暖较快，但同比表现仍偏弱；大众表现优秀，但欧美系总体不强。日系年末走势相对稳健。而这一点从厂商销售排名就可以窥探一二。
毫无疑问，一汽大众、上汽大众仍是月度冠亚军，并且市场份额均超过10%；吉利汽车则以14万+的成绩超越东风日产与上汽通用，市场份额也攀升至了7.3%。
上汽通用、长城汽车、上汽通用五菱、北京现代和上汽乘用车均出现了10%以上的下滑，而自主品牌的长安汽车和奇瑞汽车均表现较好，实现了20%左右的增长，而日系车方面销量稳中小幅增长。
此外，值得一提的是红旗品牌。虽然并未上榜，其增长速度领先各品牌。11月，红旗品牌销量为12,500辆，同比增长178%，创下单月最佳销售记录的同时，连续21个月实现销量同比正增长。1-11月，红旗品牌的累计成绩为88,020辆，同比增211%。
新能源销量“五连跌”
聚焦新能源市场，11月新能源乘用车批发销量7.9万辆，同比继续大幅下降41.7%。这也是自7月以来，新能源车连续第五个月下滑。
具体来看，纯电动乘用车批发6.6万辆，同比下跌36%。其中，A级电动车同比增长22%，A00级同比下降70%；插混车型批发销量1.11万辆，同比下降62%；普通混合动力乘用车批发3.2万辆，同比去年11月增长130%。1-11月累计26万辆，增速35%。
对此，乘联会表示，这是由于6月底补贴退坡以及国六插混车型短缺，对市场造成的影响。不过从目前来看，我国新能源汽车市场在补贴退坡后的调整期仍将持续一段时间。
不过值得一提的是，新能源汽车仍有较大发展前景。12月3日，工信部发布《2021-2035新能源汽车产业发展规划》征求意见稿，提出希望到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右。
乘联会认为，汽车市场的电动化趋势仍将无法逆转，并将呈现多维度突破。目前，新能源车在网约车、微型车、高档车等多个细分领域广泛深入、表现突出。
对于今年12月销量，乘联会分析，今年12月有22个工作日，相比去年多一个工作日，加之临近春节的时间仅有23天，较去年过节提早11天，有利于12月的车市零售加速回暖。