汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
5月25晚，长城汽车发布2021年股票期权激励/限制性股票激励计划(草案)，拟授予激励对象A股普通股股票期权39710.1万份，占总股本4.32%，授予对象8784名；授予限制性股票4318.4万股，占总股本0.47%，授予对象586名。其中两者首次授予占比均为80%，预留20%。
公告显示，长城汽车2021-2022年年度销量考核目标分别由121/135万辆提升至149/190万辆，净利润考核目标分别由50/55亿元提升至68/82亿元，单车净利由0.41/0.41万元提升至0.46/0.43万元，年度销量以及单车净利保持齐增长，业绩考核目标提升幅度较大。2023年销量/净利润考核目标分别为280万辆/115亿元。
图片来源：长城汽车
按目标值计算，2021-2023年销量同比增速依次为+34.04%/+27.52%/+47.34%，净利润同比增速依次为+26.82%/+20.59%/+40.24%，销量及净利润快速兑现，进入高速提升通道。综合业绩计算公式中销量目标权重占比由40%上升为55%，高于利润，重要性相应提升。另外，为保证公司员工参与积极性，本次股票期权设置分段阶梯式行权，行权门槛降低。对比2020年股权激励方案，不达预期目标及注销期权，本次行权条件修改为综合业绩目标处于85%-100%范围内时，依旧具备80%-100%的行权比例，阶梯式设计有助于激发长城汽车及子公司员工前期参与的积极性。
2020/2021年股权激励计划总参与人数分别为2837/9370名，核心高管中郑立朋、唐海锋、李红栓等均参与，其余多为新增激励对象；股权激励股份数目由16350增加为44028万股，有效激发更多员工的创造性和活力，扩大受益面。
综合来看，相比2020年股权激励计划，这次主要变化大概有四方面：销量及业绩考核目标提高；销量目标权重提升；设置阶梯式行权方案，行权门槛降低；激励对象及激励股份数额增加，受益面更广。
长城汽车表示，基于面向未来长期的发展和治理，构建创新的长期激励机制，通过赋予激励 对象权利义务，将有效推动员工由“打工者”向“合伙人”的转变，要把“做工 作”变成“干事业”，凝聚一批具备共同价值观的时代奋斗者和事业带头人，促进公司长期稳健发展，实现全体股东利益一致。
另一方面，激励计划的推出，有利于吸引和稳定优秀的管理人才和业务骨干，通过全面的、精准的覆 盖高价值岗位及关键人才，满足公司对核心技术人才和管理人才的巨大需求，提升公司的凝聚力，建立公司的人力资源优势，进一步激发公司创新活力，为公司的持续快速发展注入新的动力。
据长城汽车公告显示，2020年销售新车1,111,598辆，同比劲增4.8%，不仅连续第五年突破百万销量，更超过102万辆的年度销量目标，目标完成率达109%。业绩方面，2020年，长城汽车全年营业总收入1032.83亿元，创历史新高，同比增长7.35%，净利润53.92亿元，同比劲增19%。
图片来源：长城汽车
最新数据显示，2021年第一季度长城汽车营业总收入约311.17亿元，同比增长150.62%；净利润约16.39亿元。1-4月，长城汽车累计销量达43.06万辆，同比增长86％。
自去年开启“全球化科技出行公司”转型征程以来，长城汽车洞察用户消费需求，打造了全新的品牌矩阵，旗下拥有哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉，以及刚刚宣布独立运营的坦克，共计五大品牌，以全新作战群领航出击。东吴证券表示，看好自主品牌崛起，尤其看好长城汽车的本轮新车周期持续向上。新一轮产品周期持续放量，基本面表现领先行业，首选长城汽车，维持“买入”评级。
图片来源：雪球
或受股权激励计划利好影响，今日开盘长城汽车A股/H股双双高开，A股一度触及涨停报38.83元，H股一度涨近10%报22.7港元。