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2月16日，CADA奥迪经销商联会在三亚成立，在成立大会上，一汽-大众奥迪经销商发布《三亚声明》。
经销商联会已成大品牌经销商的普遍做法
据了解，CADA奥迪经销商联会隶属于中国汽车流通协会，作为中国市场所有奥迪经销商与奥迪厂家之间的沟通平台，联会的目标是让奥迪经销商投资人获得长期稳定的盈利能力。通过奥迪经销商联会这个平台，奥迪经销商的诉求能够得到充分的表达，而奥迪厂家在制定各项商务政策时也获得了重要的参考依据。
据相关人士透露，一汽奥迪、德国奥迪均将列席大会，联会将发布“三亚声明”，就双方关心的问题提出建设性意见。自去年11月上汽集团与奥迪宣布合作框架后，奥迪经销商们与奥迪矛盾激化，今年1月奥迪在华销量3.52万辆，同比下滑约35%，首次丢掉豪车单月销量第一的位次。
其实，以经销商联会的组织形式与整车厂家展开谈判，以争取更多的利益，这在过去几年中已经成为个大汽车品牌经销商的普遍做法，包括奔驰、宝马、保时捷等主流品牌的经销商，都曾在集体“声讨”厂家的事件中，借助汽车流通协会下的品牌经销商联会的力量，为经销商争取到了更多的利益。
奥迪经销商声明 完成目标可与上汽合作
在奥迪经销商联会成立大会上发布的《三亚声明》称，一汽-大众奥迪经销商深切理解奥迪公司希望在中国豪华车市场保持第一位势的战略目标，经销商愿意与奥迪携手共同实现2020战略100万辆销售目标，在目标达成之后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。
声明称，2012年奥迪公司向经销商提出2020战略，即2020年达到100万辆销售和580家网络规划，目前已批准530家，按照奥迪之前的规划，目前的销量理应达到85万辆左右，但近三年来奥迪销量维持在50多万辆左右，而基于百万销量目标先期投入建设的网络体系初步形成，因网络过剩而导致各经销商亏损严重，过去三年的经营亏损达280亿元。
在声明中，经销商提出以下诉求：（一）奥迪公司和一汽-大众奥迪销售事业部应建立合理的商务政策，保障网络渠道健康有序的发展；（二）双方就渠道过剩事宜进行磋商，以2020战略实现100万辆销售目标与580家网络数量匹配为基础，每年按实际销量核算出因网络过剩所造成的损失，并为经销商提供合理的解决方案；（三）奥迪公司和一汽-大众奥迪销售事业部与全体会员签订为期五年的经销商协议，待汽车销售管理办法等法律法规公布后，按照其规定进行续签。