汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧
在乘联会最新的2021上半年榜单中，汽车销量实现了同比大增。但是如果按别类来看，轿车和MPV同比增长都超过了30%，SUV同比增长24%。MPV是一个在几年前就被各大厂商看中的市场，虽然二胎、三胎的开放，这个市场也终于迎来了刚需式的爆发。
而且从这次的数据可以看出来，随着国产厂商的加入，MPV这个曾经被几大巨头把持的市场，已经开始有所松动了。
国产MPV开始发力
从榜单来看，排名第一的依旧是五菱宏光，因为其体量非常大上半年卖出了135802辆，所以同比增长只有7.1%。其实在乘联会的榜单里，五菱宏光作为MPV是一个非常模糊的概念，因为五菱宏光很难界定它是商用还是乘用。
不过单从销量上来说，作为万年老大，其上半年销量直接比第二名多一位数。
别克GL8作为第二名，其87333的上半年销量，也是鹤立鸡群，而且同比增长达到了61.7%。别克GL8作为目前商务接待的一哥，依旧维持着难以撼动的地位。
第三名是也属于柳州系的产品，就是五菱银标的首款家用车凯捷，作为一款新产品，其上半年卖出了36573台。已经排到了MPV排行榜的第三位。但是在五菱官方的定义中，凯捷并非是一款典型的MPV产品，五菱把其定义为大四座家用车。
接下来传祺M8以217.2%的增速直接冲到了第四名的位置，随后的几名艾力绅同比增长76.9%，风行同比下降了5.1%，奥德赛同比增加了39.9%，宝骏730同比下降了14.4%，传祺M6同比增加了56%。
其实目前可以看出来，虽然GL8、奥德赛、艾力绅这三巨头的位置依旧难以撼动，但是看起来也不是坚不可摧。传祺M8、传祺M6这两款备受市场关注的MPV已经露出了獠牙。而且再把这个榜单往下看，还有荣威的iMAX8在蓄势待发。所以国产MPV的发力很有可能带动整个消费市场的MPV购买情绪。
高端化与价格差
其实从目前国产MPV的情况来看，虽然都在搞高端化，但其实还是要在价格区间上避开合资巨头的锋芒，才有立足之地。
比如像传祺M8/M6那样，虽然是一个高端化战略产品，但其实进入的是一个价格空白市场。现在别克GL8的价格区间是23万-56万，东本艾力绅是29万-32万，广本奥德赛是22万-37万。基本上合资三巨头的成交价格都是在30万+这样一个区间。
传祺M8作为广汽高端化战略的旗舰MPV，定价在18万-36万，稍微错开了三巨头的锋芒，成交价格基本上定在了20+这个区间。另一款上汽的MPV旗舰产品荣威iMAX8的定价区间在18-25万元，其实成交价格也在20+这个区间。
当然对比于上汽大通10万+的价格区间，广汽和上汽确实向前迈出了一大步，但是其实相比于合资品牌，相距还是有些距离。
不过其实换一个角度来看，国产高端MPV的出现，填补了这些空白的市场，还是大有可为的。目前国人缺少的仅仅是对于MPV这款产品接受程度的驯化，现在国产品牌已经补好了局势，就差等风来。