汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧
“十几年前长城还造皮卡的时候，魏老板肯定做梦也想不到有朝一日长城能造20多万的家用车吧。”同行的媒体老师一边摩挲着Wey vv7s门板上的皮革，一边感慨。
Wey是长城最新推出的中国豪华SUV品牌，其首款车型正式命名为Wey vv7c，运动版则命名为vv7s。最开始长城在公布自己的豪华品牌以老板魏建军的英文姓Wey命名的时候，达哥也震惊了。虽然这件事在国际上属于惯例，丰田、奔驰、福特都是如此，但这在中国还是首次。不仅如此，Wey的Logo用的就是保定直隶总督署门口的标志性旗杆，车标这段英文POATING是保定的拉丁文拼写... ...
或许是有哈弗高销量的支撑，这是一种现在很稀缺的文化自信。
关于文化自信，魏老板曾谈到：“WEY的品牌定位就是要终结外资品牌在中国的暴利时代。”这句话似曾相识，恰巧王健林也说过：“上海为什么开迪士尼，它是因为缺乏文化自信。有万达在，上海迪士尼20年之内盈不了利！”其实魏建军和王健林一样，在骨子里都是那种孤胆英雄式的人物。所以长城推出Wey豪华品牌，是必然的。
Wey到底是一盘多大的棋？
Wey vv7c/s配备了7速DCT湿式双离合变速箱，这也是目前自主品牌里唯一一家自己生产7速DCT的，生产地就在长城这块寸土寸金的徐水工厂。根据达哥在此次徐水工厂探秘得到的消息。目前长城这台7速DCT的年产能是25万台，8月底产能扩建之后能达到50万台，今年年底预计可以达到100万台。长城计划让变速箱年产能可达到200万台。
目前配备于Wey vv7s上的变速箱内部代号为102，以后还会生产一个代号为104的变速箱，104变速箱和102变速箱在硬件结构上完全相同，只不过软件调教稍有区别。未来哈弗车型也将会全面配备自产的7速DCT变速箱。
这就是长城下的一盘大棋了，200万这个年产能在长城满足内需的同时，很有可能也会卖给自主品牌同行们。现在自主品牌基本还都处于和国外先进的变速箱制造商合作，或者完全买进的形式。如果长城的7速DCT变速箱市场效果好，那么自主品牌引进长城的变速箱，那真是一件省钱省力的双赢买卖。
到底是不是白百合和王珞丹？
第一次见到Wey vv7c/s的时候，确实非常惊艳。溜背式的造型设计和精致的纯色漆面非常大气。颜色也都选用的大红、大蓝这种霸气的颜色，总体视觉印象呈大开大合之势。尤其是最大达21寸轮毂的视觉效果，着实突出... ...法拉利812 superfast的轮毂也只有20寸。下边这是一组Wey vv7c的实拍套图：
而Vv7c和vv7s的区别就在于前脸和尾部的不同，vv7s更注重运动感：
达哥和同车的媒体老师一路都在探讨的一个问题：“Wey vv7s，到底像不像捷豹F-Pace。”达哥觉得这就是白百合和王珞丹，同车老师说这根本就是韩寒和韩红，完全不挨着。
Wey vv7c两款车型的内饰几乎是一样的，Wey vv7c没有把中控屏幕镶嵌进中控台里，所以中控台显得十分的流畅，不突兀。而且为了营造豪华氛围，所能触及之处都是软的。门板采用皮质材料包裹，驾驶台部分所触及之处都是软质搪塑材料的。
不过也有个小问题，就是档把部分的钢琴漆看起来非常有质感，但是实际用起来就是一个指纹收集器，所有的指纹都会留在上边。建议处女座在储物箱里常备一块抹布。
自产的7DCT双离合到底行不行？
Wey vv7c是长城配备自家7DCT变速箱的第一辆车，所以深度展示自己的动态性能，在试驾现场麋鹿测试、紧急避让、定点画圆等测试一应俱全。Wey vv7c的2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机最高车速可达205km/h，额定功率为172kw，最大扭矩360 N·m /2200-4000 /rpm。
Wey vv7c的试驾感受是偏轻快的。从上面的方向盘转向手感，到下面的油门刹车脚感都很轻快，女司机完全可以轻松驾驭。经过达哥多次反复的加速和低速测试，这台双离合变速箱的换挡逻辑非常清晰，明确的可以知道驾驶员的操作意图。而且现在的变速箱都是有自我学习功能的，变速箱可以学习驾驶员的日常驾驶习惯，来改变本身的换挡逻辑。所以车越开越顺手并不是错觉，是真的。
低速行驶状态下双离合变速箱会稍微有一点顿挫，但并不是很明显，整体来说对于驾驶感受的影响并不大。其实这台2.0T的发动机和变速箱匹配标定工作要超出达哥预料的好，毕竟是自己造的变速箱，这个标定水平完全可以媲美合资车企了。
这台车到底多大？
Wey vv7c的官方车身尺寸是4749mm×1931mm×1655mm，轴距2950mm。但是达哥为了能让读者有个更加详细的体会，我们找了一位175cm的媒体老师来做我们的空间模特。
主驾驶位置：
后排中间位置：
后排正常位置：
总体来说这车的空间坐5个成年男人是没什么问题的。
长城到底是不是在用心造一台豪华品牌车？
从很多地方可以看出来，Wey确实是在用心做一台豪华车的。一打开前引擎盖里边用塑料板遮挡的非常工整：
发动机和引擎盖都用厚厚的隔音棉塞住了：
甚至后备箱的液压杆都用塑料给包起来了：
Wey是特意把车门调教的非常有厚重感，关门的声音非常厚重：
前扶手箱也很宽阔，而且推拉起来阻尼感很强，并且还带有空气净化装置：
虽然长城确实用心了，但是Wey也存在着一些经验上的不足，比如内饰上虽然皮质的手感很好，但是这个指纹收集器的装饰板确实有些差强人意：
还有拼接处的缝线也让处女座有些抓狂：
总体来说Wey vv7c/s确实算是一款有诚意的产品，长城直接把竞争对手瞄准了宝沃BX7、别克昂科威这种竞争对手。而且根据长城变速器的产能规划来看，长城对Wey的期待确实不低啊。