中国工业和信息化部(MIIT)发布了“新能源”汽车目录，当地媒体在目录中发现了两款尚未上市的奇怪车型。这是红旗E-HS9和比亚迪唐EV电动跨界车的远程改装，它们的护照数据分别列出了690公里和700公里(NEDC循环)的充电里程。这是一个非常好的指标，表明跨界车具有坚实的质量和正面面积，尽管电池掀背车和轿车具有类似和更高的数字不再令人惊讶。
目前，红旗E-HS9售价为50.98万元至72.98万元(7.87万-11.26万美元)，并提供两种动力版本(320或405千瓦，435或551马力，四驱)，以及两种电池可供选择：84千瓦时(460公里)和99千瓦时(510公里)。
目前比亚迪唐EV(左)售价27.95万-31.48万元(4.32万-4.86万美元)。前轮驱动版本有180千瓦(245马力)，330牛米，和两个电机的版本(每个轴一个)-380千瓦(517马力)，680牛米。他们使用相同的电池(86.4千瓦时)分别行驶565公里和505公里。
远程唐EV将基于245马力的单驱版本，扭矩增加(高达350牛米)，并采用龙脸2.0风格的重漆机头(在拼贴画中-在右侧)和比亚迪韩EV轿车风格的封闭式装饰格栅，长度从4870毫米增加到4900毫米。考虑到该车使用磷酸铁锂电池(它们并没有最高的比容量)而不是三个锂电池，其700公里的驾驶性能尤其令人印象深刻。但是Tan做到了150 Wh/kg的电池能量密度，对于这种类型的电池来说一点都不差。
红旗E-HS9显然会在地板下安装一块新电池，与之前的电池不同，不仅总容量不同，比容量也不同，为——206 Wh/kg vs 180。
该部的数据没有表明新车的电池容量，但可以通过其他参数进行评估。因此，红旗E-HS9的新长续航版使用了两台160 kW的电机(每轴217.5马力)，就像E-HS9目前的初级改装一样，但同时效率更高(平均成本为18 kWh/100 km，而不是19.3)。考虑到这是一款5209mm的跨界车，这是令人印象深刻的。虽然这些公司自己不会在8月29日开幕的成都车展上谈论即将推出的新品，但他们肯定会对这些信息感到满意。