经销商对新车进行所谓的市场调整的做法受到消费者和汽车制造商的厌恶。尽管汽车公司可以建议零售价，但经销商可以自由地为所欲为。这通常会导致一些令人眼花缭乱的价格，当然，客户可能会选择不支付。但缺乏新车供应意味着一些人别无选择，经销商正在摆脱这种可怕的做法。
就在最近，F-150闪电卡车的广告标价令人吃惊。福特的首席执行官吉姆法利对此感到厌烦，并制定了一个相当狡猾的计划来阻止这种贪婪的方法。据《汽车新闻》报道，这家汽车制造商将在10月31日之前让其零售商决定是否要销售电动汽车。对于一些经销商来说，这是一个艰难的决定，因为福特已经提出了一些严格的要求。
如果美国福特经销商想要继续销售理想的车辆，例如Lightning和MustangMach-E，他们需要承诺固定定价-这意味着没有加价。这将成为世界各地消费者耳中的音乐，他们不得不忍受太久的肆无忌惮的做法。
零售商必须在网上为电动汽车设定预定价格，这将允许经销商之间进行公平竞争。潜在客户将能够货比三家以获得最优惠的价格、购买车辆并计划交付，所有这些都无需涉足福特零售商。固定价格也适用于老派购物者，他们更愿意去实体经销商处亲自体验产品。
然而，对于经销商来说，这是一个棘手的决定。而不是你认为的原因。另一项要求规定，如果经销商想要参与福特的电动未来，他们需要进行大量投资。
感兴趣的零售商可以选择两层;Modele认证精英和Modele认证。Elite商业模式将需要900,000美元的初始投资。其中大部分将用于安装两个直流快速充电器，其中一个必须“面向公众”。
到2026年，需要额外投资300,000美元来安装第三个快速充电器。总而言之，获得销售福特电动汽车的特权需要120万美元。然而，精英经销商将收到演示车辆并携带有限的库存。为了响应更便宜的替代品的呼吁，福特创建了ModeleCertified。一个面向公众的快速充电器需要500,000美元的投资。但是，特权较少。这些经销商不会收到任何库存或演示模型。
当然，经销商也可以暂时退出并在以后获得认证。然而，在那之前，他们不会有机会购买电动汽车。
此前曾公开反对经销商加价的吉姆法利告诉记者，福特“不想在经销商准备好之前就催促他们成为Modele经销商。他补充说，”我们希望人们接受这些可以执行它们是有利可图的。法利解释说，经销商并没有被迫采取可能伤害他们的举措。
“如果人们采用这些标准并且他们没有获得投资回报，这对经销商或公司来说都不是一件好事。我们并不那么兴奋或教条，我们希望一定数量的人接受它我们会忽略它的财务可行性。这对我们来说是一个非常糟糕的举动，”他说。
福特也希望在自己的游戏中击败特斯拉。法利希望说服经销商将电动汽车价格降低多达2,000美元。今年7月，这位首席执行官告诉分析师，该汽车制造商需要降低成本，以保持与初创公司青睐的直销模式相比的竞争力。