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4月29日晚，此前爆出作为造车新势力公司的博郡汽车将和一汽夏利组建合资公司的消息，终于尘埃落定。天津一汽夏利汽车股份有限公司正式对外发布公告，宣布将与南京博郡新能源汽车有限公司共同出资组建合资公司。
在公告中显示，为实现资源优势互补，共同开发新能源汽车市场，谋取更大的经济收益天津一汽夏利汽车股份有限公司拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资，南京博郡新能源汽车有限公司以现金出资，在一汽夏利公司所在地成立合资公司，生产新能源车型。
关于双方的投资占比，一汽夏利并未在公告中进行披露。在一汽夏利看来，与博郡汽车建立合资公司，有利于公司现有产能的充分利用，充分发挥公司在整车生产制造方面的管理和技术经验积累，利用南京博郡在新能源产品开发和机制方面的优势，双方实现优势互补。
从上述曝光的消息看来，表面上博郡与一汽夏利进行合资，双方成立合资公司，但实际上则更像是此前拜腾“一元收购一汽华利100%股权，并承担一汽华利8亿元负债”如出一辙，以现金的形式出资获得一汽夏利所拥有的造车资质，但这个资质并不在博郡的手中。
有数据显示，2018年一汽夏利营收11.25亿，净利润3730.84万元，但此营收更多的是来自于此前出售一汽丰田的股权盈利，而扣除非经常性损益的净亏损高达12.63亿。
通过成立合资公司，双方各取所需。造车新旧势力的合作正在变得更加频繁，造车新势力希望能够尽快解决资质问题，为产品生产和交付蓄力，快速切入新能源汽车市场的竞争；而在车市下行的背景下，销量不佳的自主品牌生存空间进一步收窄，它们希望通过与造车新势力的合作来缓解经营上的压力，释放过剩的产能，在夹缝中求生存。
今年上海车展前的4月11日，此前较为低调的造车新势力博郡汽车首次公开举行了品牌发布活动。在这场发布会上，博郡汽车正式发布了两款SUV车型iV6和iV7。同时，博郡汽车发布了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可扩展性的平台，覆盖A级、B级、C级三个细分市场。
据了解，目前博郡已经安排人员入驻一汽夏利，进行生产线的调试等准备工作，而其旗下首款产品博郡iV6也将在一汽夏利二期工厂进行生产。
而按照此前博郡对外透露的规划，未来博郡每年将有1-2款新车上市，尽快达到年销10万台年的“盈利平衡点”。
同时以目前来看，一汽集团正在以合资或出售的形式剥离不良资产，结合此前一汽上市的传闻，或许一汽正在以此种形式来进行上市前的准备。