汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
首款车预估售价不低于20万元，概念车明年北京车展亮相，主打智能牌，这些是集度汽车成立一百天以来，逐一明确的事。
2020年底，百度下场造车的传闻越传越真，没过多久就迎来了百度官宣造车。随后，CEO和品牌名称在2月份接连敲定，3月集度汽车正式注册成立，一切都显得风风火火。
搭建团队、探索产品定位、确定销售模式……集度有太多事情要做。“过去三个月，几乎一刻没有停。”集度汽车CEO夏一平坦言。
六一儿童节这天，成立三个月的集度汽车举办了一场媒体沟通会。
之所以选择六一，夏一平解释称，目前集度汽车还是一个“小baby”。三个月时间对于研发周期以“年”为单位的汽车行业来说显得微不足道，但对于一个新品牌来说，这三个月是最关键的“打地基”阶段。
抢人大战：工程师都不够用了
用夏一平的话来说，集度汽车在过去一百天里的状态就像“开着飞机修飞机”，一边组建核心团队，一边探索产品的方向。
组建团队并非易事，尤其是眼下，传统车企正在转型、新势力不断扩张、互联网大厂下场造车，似乎一夜之间“老中青三代”都在招人，以至于“工程师都不够用了”。
不过，据夏一平透露，集度汽车团队招人速度“相当快”。
3月初，集度汽车的团队还仅有“4、5个人”，夏一平回忆“那时候没有办公室，团队分散在北京及其他城市，（大家）都是线上办公”。
目前，“从产品设计到研发、工程、软件，甚至运营层面等相关核心团队，基本已搭建完毕。”夏一平透露，现在集度汽车正式入职员工已超过100人，算上即将入职的员工，“总人数将超过200人”。
三个月内迅速组建团队并不容易，夏一平接受《中国青年报》采访时曾透露，他短期内集中“面了两三百人”，有的周末甚至从早9点一直面试到晚9点。一位百度员工告诉未来汽车日报（ID：auto-time），（集度）靠外部猎头加上较高的薪资吸引外部人才。
目前，集度汽车团队中一部分成员来自传统主机厂，另有一部分来自互联网公司。夏一平希望互联网行业的“高效率”基因能在集度汽车发挥作用，“能用五个人做的事情坚决不用六个人”，大部分员工在入职的第二天就已经被“扔到公司的各个会议上了”。
吸纳互联网的人才也让车企更加了解互联网的运作方式，在造车理念上更加融合。
经过各方努力，上周五，集度汽车首款产品的外观以及内饰设计方向基本确定，现在已经进入到3D建模的研发阶段。
虽然现在车还没造出来，但夏一平明确表示这不是一款20万元以下的车。“在智能化时代，把整个AI能力加载到车上，成本是非常高的，”夏一平坦言，“这款车的目标受众是90-95后年轻一代，他们喜欢有现代感、高级感的车”。或许，未来汽车核心成本会下降，但集度汽车不会留在“低价位竞争梯队”。
“现代感与高级感”如何体现？夏一平首次公开分享了集度汽车首款产品设计理念的三个DNA：ROBOTIC（机器人化）、EMOTIONAL（情感化）、FUTURISTIC（新潮的），核心竞争力是基于Apollo平台的智能化能力。
来源：集度汽车官方
夏一平显得踌躇满志，但集度瞄准的细分市场却并不容易生存。要知道，20万元以上的智能电动车领域已高手如云。目前，除了尚未公布售价的小鹏P5，小鹏P7、蔚来ES8、蔚来ES6、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y等主流智能电动车的售价均超过了20万元。并且，这几款车竞争力都很强。
一片红海中，集度汽车的机会又在哪里？
高阶自动驾驶见高下
集度汽车成立之初，曾宣布“三年后推出首款量产车型”。有不少人质疑，三年后的市场格局难以预料，集度似乎晚了一步。
来源：集度汽车官方
夏一平却不认同，过去三五年内，造车新势力的主要精力在于攻克三电系统。随着行业发展，三电系统已经不是技术壁垒，“下一阶段竞争的核心壁垒是智能化”。
在此背景下，传统主机厂+科技企业的“混血”基因成为集度汽车的优势。集度将深度整合百度Apollo的自动驾驶能力，在吉利汽车的浩瀚纯电平台上无缝融合、落地。
不过，车企+科技企业的模式并非集度独有，且百度Apollo和浩瀚纯电平台均为开放性平台，如何打造差异化竞争力就成为一大挑战。夏一平认为，怎样基于软硬件开发更好的产品，这是每个汽车公司依据自己的能力、对产品和用户的理解去定义的。就像玩乐高，“每个人搭建出来的乐高作品都是不一样的”。
集度的核心竞争力来自高等级自动驾驶。夏一平表示，目前在L2和L2+自动驾驶领域，各车企实力比较相似，但在更高阶的自动驾驶阶段，差异性就体现出来了。
未来，集度将与吉利联合开发一个面向L4的智能化架构JET，该架构将无缝整合百度Apollo的能力与吉利的浩瀚平台，“相当于未来汽车的神经系统”。
官方介绍，JET架构基于SOA，可实现软硬件解耦。在底层架构上有足够强大的处理能力和带宽，能支持应用软件快速迭代。
此外，未来汽车的核心竞争力还在于生态能力，拥有智能驾驶、座舱、OS、高精地图、算力平台等，才能打造出自我演进、自我迭代的智能电动汽车。
据夏一平透露，集度汽车首款概念车将于2022年北京车展亮相，在外型和理念上“90%接近量产”。等第一款车上市后，接下来集度每年都将投放一款新车。为了有更多资金支持造车，今年第三季度或第四季度，集度将发起一场外部融资。