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12月14日，大众集团监事会举行会议，就Together 2025+战略和人事任命展开讨论。在会上，监事会一致同意全力支持该战略，尤其是公司向电动出行和数字化转型。同时，监事会还在会上宣布了一些人员调整：
奥迪董事会成员、财务和法律事务总监Arno Antlitz博士将替代Frank Witter（将于2021年6月自愿结束合同）担任大众集团首席财务官，主要致力于进一步提高效率。
集团管理委员会将新设“技术”岗位，2021年1月1日起由现任大众集团零部件公司首席执行官Thomas Schmall担任。未来Schmall将会负责整个零部件公司活动、向第三方宣传大众平台、电芯的研发和生产、协调采购、充电和充电系统领域、以及相关全球合资公司。
作为管理委员会重组的一部分，采购与零部件部门（Procurement and Components）的职责将拆分为两部分，Murat Aksel将接管集团采购部门，同样于2021年1月1日生效。Aksel将继续其在大众乘用车品牌管理委员会中的采购职责。拆分采购和零部件业务可以允许Aksel更集中精力优化整个集团的材料成本。据德国新公司治理准则的建议，新任命的三名集团管理委员会成员将获得一份为期三年的合同。
（图片来源：大众）
监事会在会议结束后表示：“自2015年以来，赫伯特·迪斯对大众产生了深远影响。没有他的努力，集团转型不会如此坚定且成功。监事会十分看重迪斯在推进技术变革、实现气候目标和推动公司业绩方面表现出的决心和坚持，未来数年，大众管理委员会将在迪斯的领导下实施战略。在电气化、数字化以及提升各品牌和集团部门的利润和效率上，监事会将全力支持迪斯和其他管理委员会成员。”
迪斯表示：“我们正共同快速推进大众历史上最大的一场变革。未来数年，我们将持续投资电气化、数字化和电池技术，同时，大幅减少集团各品牌和各地区的固定成本、材料成本，以保证大众未来的可行性。”
从中期来看，大众集团沃尔夫斯堡总部将成为一个电动车生产高度自动化的先锋工厂，未来大众乘用车公司品牌的旗舰型电动车将在此打造。最终，大众将会成立一个与奥迪Artemis类似的项目，从事汽车研发到生产的所有活动。
此外，集团管理委员会和劳资协议会将在2021年第一季度末通过一项降本计划，预计到2023年，现有项目的固定成本将减少5%，材料成本将减少7%。
大众同意，兰博基尼和杜卡迪仍将是该集团的一部分。相较而言，宾利品牌的变动更大。作为高端品牌电气化战略的一部分，宾利2021年3月1日起将由奥迪品牌管理，以期实现协同效应。