汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
日前，有相关报道称，大众汽车全球执行副总裁苏伟铭的职务近期或将有所变动，不过，目前该项人事变动还未得到官方确认，大众中国方面在接受媒体采访时表示，对此不予置评。
苏伟铭，图片来源：大众（中国）官网
苏伟铭可以说是大众汽车集团职位最高的华裔高管，在加入大众汽车之前，苏伟铭曾先后在戴姆勒和合并后的戴姆勒-克莱斯勒联盟任职。资料显示，1999年苏伟铭升任戴姆勒·克莱斯勒集团东北亚地区负责企业规划的部门总经理，2001年出任北京吉普汽车公司销售市场部总经理，当时备受关注的JEEP、克莱斯勒和三菱汽车的渠道融合就是由其一手策划。
2005年在戴姆勒系公司任职10年后，苏伟铭开启了自己在汽车行业的第二篇章，正式转投大众麾下，担任大众（中国）董事兼执行副总裁。仅仅加入大众系一年之后（2006年），苏伟铭就开始兼任一汽-大众销售公司总经理，而彼时的一汽-大众市正处于占率大降的艰难时刻。苏伟铭掌舵一汽-大众销售公司后，很快就取消了一汽-大众延续多年的九大销售区域模式，将国内市场划分为京津、鲁冀、华北、华中和华南5个战略单元，其他市场由总部管理。再之后，苏伟铭又将全国市场重新划分为北方、西部、中部、南方4个事业部，开启了区域事业部模式。苏伟铭带来的销售区域改革，对市场的提振是立竿见影的，2006年一汽-大众销量增长12%，2007年增长37%。但与市场体量增长形成正相关联系的是营销费用等成本的飞涨，苏伟铭在一汽-大众的经历可谓是毁誉参半。
2008年离开一汽-大众的苏伟铭返回了大众（中国），以大众（中国）执行副总裁之职，主要负责大众进口车业务。其带来的第一个重大调整就是在中国市场开卖辉腾车型，这个决定的结果相当漂亮，一年之后（2009年底），辉腾在国内的销量就占到了全球的一半。2011年，在苏伟铭的主导下，大众进口车销售有限公司正式更名为大众汽车集团（中国）汽车销售公司，开始加大力度整合大众集团旗下8大乘用车品牌（兰博基尼、布加迪、宾利、保时捷、大众、斯柯达、奥迪以及西亚特）在中国市场的进口车业务。2013年底，虽然大众在华进口车业务进展并不十分理想，但苏伟铭还是被升任为大众汽车集团执行副总裁。不过对此次升职，彼时有业内人士指出此举有明升暗降之嫌。升职之后的苏伟铭逐步退出中国业务，开始主要负责在东盟地区的销售工作。
大众旗下8大乘用车品牌，图片来源：大众（中国）官网
2018年大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭又多了一个新title，逸驾智能科技有限公司（下称逸驾智能）董事、首席执行官。据悉，逸驾智能隶属于大众汽车集团，是大众汽车集团向出行服务转型的重要战略布局。该公司主要负责探索车联网、智能出行、基础设施、智能驾驶以及大数据应用在内的新业务。此外，大众汽车与江淮汽车的合作上，苏伟铭也被看作是主要的推动者，数月前大众汽车入股江淮汽车的战略合作协议签署仪式上，代表大众汽车签约的就是苏伟铭。
江淮大众，图片来源：大众（中国）官网
进入2020年之后，大众汽车高管变动频繁，据统计，目前已经发生了十余起高层人事变动。此外，大众汽车CEO赫伯特·迪斯与工会的关系也相当紧张，年中时候，因为赫伯特·迪斯和工会的冲突，大众汽车董事会取消了迪斯对大众品牌的直接控制权。而最新的消息显示，因为首席财务官和采购主管的人选争议，赫伯特·迪斯和工会再次爆发矛盾。CEO和工会频繁的内讧，也让外界开始质疑大众汽车当前的组织架构。在此背景下，大众汽车历史上职务最高的华人苏伟铭或将发生的职务变动，在国内肯定格外受关注。只不过目前传出的还只是小道消息，并未获得官方确认。